人们总爱用日系、欧系、法系、韩系之类简单标签来划分不同派别的汽车。诚然，不同派别车型有着显著不同的特性，如日系车舒适省油、欧系车有驾驶质感、法系、韩系设计时尚浪漫等等。
在中国市场最火爆的城市紧凑级SUV领域，以前曾是日系车的天下，开山鼻祖正是东风本田CR-V，而后由一汽丰田RAV4添砖加瓦，再之后则由东风日产奇骏、长安马自达CX-5进一步壮大，当然，还有从进口到国产的广汽三菱欧蓝德。在今年上半年城市SUV的销量排名中，奇骏、CR-V、RAV4（荣放）都交出了漂亮的成绩，欧蓝德也在国产之后销量大有起色。
而目前德系的途观L、美系的翼虎、法系的4008等车型也占据了半壁江山，不再是日系独占的局面。不过，因为设计、技术取向不同，根深蒂固的传统，不同派系的车型依旧有着浓厚的产品差异。
比如RAV4和奇骏，虽然好开和省油，也都是典型的质量可靠的日系车，但RAV4有些在运动和舒适之间没找到平衡，底盘偏硬，隔音也一般；奇骏则显得有些中庸，缺少一些驾驶乐趣；其他车型如全新CR-V主打1.5T，排量变小，低扭和线性平顺不如更大排量的自然吸气发动机；马自达CX-5和福特翼虎一样，操控出众但车内空间逊色；途观L价格高高在上；4008则没有四驱……
那么问题来了，有没有哪款合资城市紧凑级SUV，能够消弭出身派别之间的差别，更多融合各家所长呢？
仔细研究一番，还真有这么一位选手符合要求，那就是广汽三菱欧蓝德。它既有传统日系车的舒适好开，空间大、省油、质量稳定耐用等优点，又兼具欧系车稳重紧实的操控质感和优秀的车厢隔音。也许是因为此前进口车型偏小众的市场认知度，让这款车型有些被消费者所忽略了。
先看它身上传统日系车的优势部分：
空间：日系车一向善于开拓车内空间，前后排空间方面欧蓝德在日系阵营里属优秀水准，而加分项目则是它还拥有第三排座椅，可以在5座和7座车型之间自由切换。目前市场同级对手具备7座功能的只有日产奇骏，但定价高过欧蓝德。从外观尺寸来看，欧蓝德4705的车身长度也超过了RAV4、奇骏、翼虎等诸多对手。
省油：笔者查询了欧蓝德车主的真实油耗，综合百公里油耗为9L（2.0L车型）/9.6L（2.4L车型），简直可以媲美许多中级轿车的油耗表现。
轻松好开：和RAV4、奇骏一样，欧蓝德也使用了以平顺节油著称的CVT变速箱，全工况几乎没有顿挫感的天生优势，让偏爱双离合的德系SUV没法比（更别提稳定可靠），传统手自一体AT变速箱也甘拜下风。
再说质量稳定性，连达喀尔的极端高温天气和地表温度都能征服，我想三菱汽车在这方面应该不用担心，在欧蓝德车主论坛里，这么多年来也极少有质量问题方面的反馈。
再看欧蓝德身上欧系车的元素：
操控、底盘：欧系车大多拥有扎实沉稳的底盘表现及整体驾驶感受，这也是中国消费者非常喜欢欧系车的重要原因。日系车虽然质量稳定可靠，省心耐用，但往往开起来坐起来相比欧系车，感官上显得有些单薄甚至松散，会觉得差了一些质感和个性。但欧蓝德的转向力度、方向盘指向，特别是底盘的紧实感，虽然比不上翼虎“大铁砣”一般的坚实，但如果蒙上LOGO，不知情的人估计不会想到这是一台日系车。多年来运动操控的基因，加上达喀尔拉力赛传奇车手曾刚浩亲自参与的底盘调教，也让欧蓝德具备了矫健敏捷的操控特性。
还有车厢静音性能（NVH）也是体现一款车高级感的重要感官指标，日系车以往在这方面也做得不够好，有些车型比起欧系同级对手也的确有明显差距。不过欧蓝德这方面的表现有些“异类”，其噪音控制水平甚至给人豪华品牌的安静感。
日系车考虑最大范围地区市场的适应性和耐用度，往往更具备工具属性，显得更朴实居家而似乎差了些脾气和味道。但相比之下欧蓝德却多了些个性，无论是外观的棱角、线条显得犀利动感，还是三菱家族多年来在越野领域的专业积累和辉煌战绩，历经大赛及恶劣地理气候条件征战的磨砺，赋予了欧蓝德的粗犷豪迈性情和千锤百炼真功夫。
来自越野家族的欧蓝德在通过性能方面自然得有些绝活，其独有的超级全轮控制系统也是其他同级城市性SUV不具备的。
如果说到情怀，很多中国车迷从小从观看赛事、电影加上身边车友耳濡目染，以帕杰罗、EV0、红头神机等为代表传承下来的情怀，被三菱性能、硬朗、豪情的印象打下深深烙印。当他们长大成人，拥有足够财力又没多少时间精力去疯的时候，兼具性能和实用且价格亲民的欧蓝德成为最理想选择。
也就是说，广汽三菱欧蓝德在个性和居家这看似矛盾的两端，无论在情怀还是理性层面，做到了鱼和熊掌兼得。
当然，不管日系还是欧系，所有的车都在安全上有着同样的追求，安全也是所有消费者都在乎的指标。在不久前美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布的2017年度“Top Safety Pick+”(顶级安全特别大奖)名单中，欧蓝德赫然在列，而在同级SUV中仅5款车型获此殊荣。
这得益于欧蓝德RISE高刚性安全车体，还有它搭载的三菱最新一代智能行车安全技术，包括可以自动刹车的碰撞预防辅助制动系统(FCM)和自适应巡航控制系统(ACC)。当车辆发生碰撞危险时。实际上欧蓝德身的RISE高刚性安全车体、S-AWC四驱系统等“黑科技”来自于三菱在汽车赛事之中的经验，铸就了三菱汽车傲视同级的安全性能。
横向对比来看，比起日系的RAV4、奇骏，欧蓝德多了一些个性和欧系车的操控；比起马自达CX-5，欧蓝德空间更大；比翼虎，欧蓝德空间和油耗还有品控都占优势；从消费者实际购买的角度，欧蓝德独有的“2047”性价比优势就更加突出了，即20万以内能买到的四驱7座合资SUV，其他同级对手目前还没有谁能做到，综合起来，可谓20万级SUV全能冠军。所以欧蓝德在去年国产之后销量呈现爆发式的增长也就不难理解了。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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