SUV和跨界车的大火，始于美国，在欧洲和中国爆发，目前已经传导到巴西、印度和东南亚这些新兴市场了，而且丝毫没有放缓的趋势。所以国内外都在探讨一个问题，SUV市场还能火多久。
十几年前，欧洲还是非常看不上SUV的。2004年伦敦市长公开称开SUV的司机是白痴，二氧化碳排放量比小轿车高那么多一点也不环保，应该多交进城费。但是车企精明啊，他们开始把SUV造的越来越像轿车，不那么夸张，因为人们不是非要越野。
欧洲市场开始钟情于SUV，始于2006年日产发布Qashqai（逍客）这款车，如今十多年过去了，第二代Qashqai依然是欧洲销量最好的SUV车型。
根据汽车行业咨询机构JATO发布的数据，2016年欧洲市场乘用车销售份额的26%是SUV贡献的，而2007年这个数字还只有8%。LMC Automotive预计车企们将在欧洲销售超过400万辆SUV车型，所以这个比例也将提升到28%。到2020年，欧洲的SUV数量有望突破570万辆，占有率超过34%。
再看中国市场，7月份我国狭义乘用车市场终端零售销量167.44万辆，同比增速6.1%；SUV销量68.47万辆，同比增长18.6%，SUV所占比例超过40%。这个比例是2011年的四倍之多。
美国市场上半年跨界多功能车（即CUV）的销量又创了新高，占全美汽车销量的33.8%，而2007年这个比例还是16.8%。如果按照包含了CUV、SUV和皮卡在内的轻型卡车细分市场来计算，去年这个品类的销量达到1060万辆，占总销量1750万辆的比例超过60%。
人们购买SUV车型，更多的是感性消费而非理性选择，而SUV车型价格普遍更高，对于汽车企业来说也更有利可图。沃尔沃的SUV车型销量占全部车型的一半，但是所贡献的利润远不止50%，而且极大帮助了沃尔沃的复苏。
同样，F-Pace的推出也让捷豹不再弱路虎一等，成为了捷豹欧洲和其他市场最畅销的一款车。上个月捷豹推出了更小一号的E-Pace，销量有可能超越F-Pace，也让SUV车型在捷豹销量占比有望超过50%。
所以超豪华品牌们也都放下面子，开始推它们之前所不屑的SUV车型。宾利的添越（Bentayga）目前已经是宾利最畅销车型了，兰博基尼、劳斯莱斯也都开始推SUV。
SUV难道不会开始走下坡路么？看跨国车企们投入新品的力度，好像并不会，至少到2020年力度都不减。
大众品牌到2020年要推出19款SUV车型，预计占大众所有车型的销售比例会超过40%。奥迪目前SUV车型有四款，到2019年要增加到七款。目前奥迪中国的销量中SUV占40%，在美国这个数字是47%。而根据奥迪自己的规划，未来这个数字很可能超过50%。
但是2020年之后呢？挑战其实不小。
比如欧洲的SUV这么火主要是因为大部分是柴油的，燃油经济性不是问题，但是现在柴油车完蛋了，SUV怎么办？伯恩斯坦研究机构认为，柴油危机会直接影响欧洲市场SUV的销量。
另一方面2020年开始全球对排放的要求更严格，所以沃尔沃开始主攻混动和纯电动，其他厂商也都开始推出纯电动的SUV。此外小型SUV的销量也会逐步提升，所占比例更高。
所以你问，SUV什么时候会真的走向下坡路？那必须等到一种全新的车型出现的时候，就像当年不再越野的SUV打破轿车市场格局的时候一样。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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