上半年已经过去，各家车企陆续公布了上半年销售业绩，当然肯定是几家欢乐几家愁，其中愁的就有长城，乐的就有吉利。
长城汽车旗下的爆款SUV哈弗H6，月均销量突破了3.5万辆，自主品牌中表现不错。但是，长城汽车却罕见的出现了销量同比下滑，极有可能无法完成2017年销售目标。而反观吉利，上半年累计销量已经超越了长城，并且已经决定上调2017年销售目标。
那么长城和吉利上半年业绩究竟如何呢？跟随小编一起来看看吧。
长城6月份累计销售6.4万辆，同比下降1.7%。哈弗SUV系列销售5.2万辆，其中哈弗H6销售3.5万辆，同比下滑6.33%，这是3月份以来，哈弗H6连续4个月销量出现下降。全新一代哈弗H6的1.3T和2.0T车型上市，并没有提振销量。虽然哈弗H6依然保持国内SUV霸主地位，但长城肯定不满意现有的销量表现。
而长城更是祸不单行，哈弗H1、H5、H7下滑更为严重，下滑比率分别为65.92%、31.98%和41.54%，7款SUV车型4款出现下滑，6月份对于哈弗是难熬的，不过，哈弗H2还算比较争气，6月销量达1.1万辆，同比增长10%，哈弗高端车型H8和H9及皮卡轿车表现则中规中矩。
最值得注意的是，长城此次也披露了WEY vv7的销售数据。6月份vv7销量是3166辆，平均一天卖出100辆。这个成绩对于上市近两个月的新车来说，表现还是相当不错。但是与披露的已破2万订单差距较大，vv7产能不足及渠道缺失致使销量受限。同时前段时间爆出“油耗造假”信息，让很多消费者持观望状态，不再追捧盲目入手。WEY vv7 同时也是把双刃剑，它的定位价格对哈弗H7销量造成了较大冲击，个人觉得价位较高了些。
2017年长城目标销量是125万辆，目前上半年累计销量46万辆，虽同比增长2.33%，但完成率仅有36.8%。半年时间完成率不足50%，按照这样的发展势头，长城很难完成年度销售目标，或许长城下半年的希望就全部寄托在vv7身上了。
再看吉利，几乎全线车型飘红，业绩骄人。
6月份吉利累计销售共8.8万辆，同比去年增长91%，其中包括帝豪、远景和博越等共5款车型实现销量破万，博越更是连续7个月实现销量破2万辆。新帝豪6月取得了1.6万辆销售成绩，虽同比去年减少了4%，不过这个成绩依然能排名中国品牌轿车榜首的位置。
吉利上半年累计实现销售53万辆，同比增长了89%，完成之前全年100万辆目标的53%。鉴于产品的销售表现持续强势，以及即将推出新车型的初始良好反应，吉利汽车全年销量目标由100万辆上调至110万辆，虽然不及长城的125万辆，但是销售增长迅猛。
吉利汽车连日来的收购案例，让吉利成为了个国际一流的汽车企业，中国制造正在走向世界。
吉利汽车和长城汽车作为国内最具实力的民营企业，旗下汽车产品得到了众多消费者的肯定。但是，“一花独秀”和“全面开花”战略究竟谁更能帮助企业成长呢？相信大家心中已经有了答案。
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