2017新款猎豹CS10
2017新款猎豹包含1.5T、2.0T两种动力共18款车型可选，其中1.5T车型的加入是新款猎豹CS10针对市场反馈做出的优化措施。从价格区间来看，8.98-14.68万元的定价策略在中国品牌紧凑型SUV中处于中等水平，这使得CS10不算太贵，但也没有打价格战的企图。
外观部分，猎豹CS10对待不同配置的车型一视同仁，1.5T车型在外部配置上与2.0T车型保持一致，前进气格栅、雾灯、前保险杠等地儿的镀铬饰条该装的一个都不少，另外，车顶行李架、轮圈造型（规格均为225/60 R18）等最能体现配置差异的细节，猎豹也很厚道的做到了统一化处理。相信这样的安排方式是促使猎豹CS10两种动力车型的销量基本持平的原因之一，具体数字下文会详尽介绍。
从硬派代表、军工出身的猎豹6481过渡到纯粹的城市SUV猎豹CS10，猎豹在产品设计领域也逐渐由“授权照搬”升级为“基于借鉴的创新”，即使你能够从猎豹CS10某个细节处发现其他车型的影子，但总体上你无法断言猎豹CS10是一款“山寨货”。相比某些明目张胆抄袭的中国品牌而言，猎豹的借鉴是成长的必经之路，这种做法无可厚非。
不过作为一款品牌影响力普普通通、又极少在品牌宣传上投入成本的本土化产品，猎豹此举具有一定的风险性，吃瓜群众只有在看到车尾左右“角标”时才能认识到猎豹CS10的真实身份。
猎豹CS10的车身尺寸也是个加分项，其长/宽/高分别为4663/1875/1700mm，轴距为2700mm。与吉利博越、长安CS75、哈弗H6等主要竞品车型相比，它的车身尺寸以及车内驾乘空间都做到了同级别优秀水平。
配置部分留待下文解读，先来看看2017款猎豹CS10的动力配备，其中型号为4G63S4T的2.0T发动机最大功率177马力（5250rpm），峰值扭矩250牛·米（2400-4800rpm）；型号为CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力/5500rpm，峰值扭矩为210牛·米/2000-4500rpm。这两款发动机均来自于三菱技术，也是猎豹汽车的“立厂之本”，动力能够满足大多数消费者的日常用车需求，但如果你有在路上见谁秒谁的冲动，说实话，猎豹CS10确实心有余而力不足。更多有关2017款猎豹CS10的试驾内容可参考1.5T与2.0T车型的试驾文章。
2017猎豹CS10到底怎样
在2.0T自动挡、1.5T手动/CVT车型上市前，猎豹CS10的确经历了一段默默无闻的“路人甲”时期。在2015上海车展2.0T手动挡车型上市后的一年多时间里，猎豹CS10的月均销量在四五千台左右，表现平平，这与2.0T车型售价偏高、车型选择偏少、配置偏低不无关系。
大家们重点吐槽了以下几个问题：2.0T没有自动挡车型；没有四驱版本车型；安全配置不高，低配车型缺少车身稳定系统等。从另一方面看，一款全新中国品牌SUV在当时能够引发1618楼的讨论，说明猎豹CS10还是有话题性、值得期待的。
时隔一年后，在2016年北京车展上，猎豹CS10正式推出了2.0T自动挡车型，配备六速横置湿式双离合变速箱，带有运动挡(S挡)和手动换挡模式。然而此时的新闻评论区里仍是听取骂声一片，主要槽点集中于缺少车身稳定系统和售价偏高。车身稳定系统对于行车安全十分有必要，网友的呼声无可厚非；此外，2.0T自动挡车型的出现进一步抬高了整个车系的售价，以至于网友们众说纷纭的评价使部分潜在消费者开始打起了退堂鼓。
然而这一切在2016年底新款猎豹CS10上市后有了改观，2017款2.0T车型针对配置补强，弥补了安全性配置偏低的不足，1.5T车型后来居上，猎豹CS10车系的整体竞争力一下被提高好几个百分点。尽管大家还有不少非议，不过新款猎豹CS10的诚意不容置疑。
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