同一款车，海外版是一个配置，到了国内就成了减配版，几乎所有车都在做着减配这件事，甚至减的还是安全配置。看看哪些SUV减掉了那些明面上的安全配置？
在介绍车型之前，有必要先了解下为何有些车型一到中国就减配，以及被减的安全配置有多重要。
为何减配？先来看组数据。
在1999-2002款车型中，美国每百万辆SUV每年平均驾驶员死亡人数为82人；在2005-2008年款车型中，该数字降至28人；2011年更是低至10人。
原因是，车身稳定系统（ESC/ESP/DSC等）在美国汽车上的普及。2012年，美国将该系统列为新车强制安装的配置。
此外，胎压监测系统、侧气囊、自动刹车辅助系统、日间行车灯等配置，早就是欧美等国车辆的标配。
然而，我国至今尚未对任何一款安全配置进行强制要求安装。这就是为何同一款车型，敢在中国玩减配的主要原因。
此外，很多国人购车现在还在买外观、买大屏，买真皮座椅，根本不在意车上有几个气囊，安全配置是否齐全，这也一定程度上纵容了减配。
而车企自然是要生产中国消费者喜欢的车，反正减个安全配置也很难被发现，成本还降下来了，何乐而不为。
安全配置多重要？
1.胎压监测系统TPMS
很多高速上的交通意外，都因爆胎引起。TPMS胎压监测就是为了避免这种情况的发生。
在中国甚至法律强制规定从2019年1月1日起，所有整车必须强制安装这个配置。
而那些现在还减配TPMS的车型，真的，就是为了赚这笔钱，能赚一年是一年。
2.侧气囊与侧气帘
侧气囊与侧气帘，汽车的侧面缓冲空间非常小，除了加强车身强度，在侧面碰撞中，侧气囊与侧面头部气帘就非常重要，有气囊、气帘的缓冲，能够大幅降低伤害值。
所有车型想拿到碰撞测试成绩五星或是最高评价，都必须有侧气囊与侧气帘的加持。
省掉侧气囊、侧气帘的车型，侧面碰撞测试成绩再好，现实中都没啥意义。
3.自动刹车(AEB)
AEB，全称Autonomous Emergency Braking，顾名思义是要在紧急情况下能够自动刹车的配置。
无论高速还是低速，只要这套系统能发挥作用，能启动，都能够大幅降低伤害，甚至避免致死事故的发生，国外很多车型都提供自动刹车的选配，倒是到了国内都只有顶配才有。
4.电子车身稳定控制系统（ESP/ESC/DSC/VSC/VDC）
其作用就是在车辆转弯、湿滑路面刹车、紧急情况避让时，稳定车身、校正行驶方向以提高车辆安全性。
对SUV来说，没有电子车身稳定控制系统，那就是无良，因为SUV的高重心决定了其易侧翻的属性，ESC/ESP则是挽救SUV这种时刻的关键配置。
哪些SUV减配了？
知道了安全配置的重要性，再看看有哪些SUV到国内减配了，减的又是什么配置？
不过，对于主/副驾驶的安全气囊，无论海外还是国内版SUV车型已标配，所以这里就不提了。另外，以下车型均为2017款。
小型SUV篇
1.别克昂科拉（美版）VS上汽通用别克-昂科拉
国内售价：13.99万-18.99万元
海外售价：约15.21万-20.42万元
美版昂科拉全系标配侧气囊与侧气帘，国内则在中低配版减少了前/后头部气囊（气帘）；此外，胎压监测系统海外版全系标配，但国内低配版没有。
主动刹车系统在海外是选装，国内干脆直接省掉了。
2.雪佛兰-创酷（美版） VS 上汽通用雪佛兰-创酷
国内售价：9.99万-14.99万元
海外售价：约13.89万-18.85万元
美版标配侧气囊、侧气帘，而国内版顶配才仅4个气囊，低配版车型更是只有2个气囊；海外选装的主动刹车系统，在国内也没配过。
此外，驻车雷达、倒车影像、日间行车灯、前雾灯这些配置低配版也没有，而美版都有。
都说美系SUV安全，可这压根没法向海外看齐啊。
紧凑型SUV篇
国内售价：13.98万-18.98万元
海外售价：14.17万元起
欧版日产Qashqai全系标配6个安全气囊，然而国内低配版仅有2个安全气囊；海外标配的胎压监测系统，在国内只是豪华版的专属了。另外，像倒车雷达、前雾灯、上坡辅助这样的基本配置，在低配版都没有，真是够节俭。去年日产逍客销量接近14万辆，在我国SUV销量排行榜中排名第15位。
2.本田CR-V（美版） VS 东风本田CR-V
国内售价：16.98万-25.98万元
美国售价：约15.98万-22.88万元
东风本田CR-V是国内最受欢迎的紧凑型SUV，性价比高，看上去很厚道。然而只从配置上看，这国产CR-V减配也不少。比如美版全系6气囊，而国产4个版本的CR-V都只有4个气囊，减掉了头部侧气帘。
挺想知道，这样的CR-V在C-NCAP、在CIRI的侧碰里能拿到几分？
车型3：丰田RAV4（美版）VS 一汽丰田-RAV4荣放
国内售价：17.98万-26.98万元
美国售价：16.15万-22.99万元
丰田RAV4荣放是丰田国内主打车，去年一汽丰田RAV4销量11.6万辆，位居SUV排行榜单第19位。
这款车在安全气囊、电子车身稳定系统向美版看齐，但主动刹车系统只给顶配，而全系都把胎压监测给省掉了，请问丰田是打算把胎压监测省到什么时候，等到2019年1月1日是吗？
4.途胜（美版）VS 北京现代-途胜
国内售价：16.99万-23.99万元
美国售价：约15万-20.63万元
在国内合资SUV里，新途胜算是减配代表车型了。
低配版新途胜连电子车身稳定系统都没有，胎压监测也没有。
当然有人说低配车就是为了定个价没打算卖，那请问中配没有侧气帘也是不打算卖？全系没有主动刹车也是觉得没用？
减配成这样，这车前10个月还卖了9.8万辆，果然便宜才是硬道理。
5.Jeep-指南者（美版）VS 广汽菲克Jeep-指南者
国内售价：15.98万-24.18万元
美国售价：约13.89万-18.99万元
美版6个气囊，国内低配有4个版本都仅有主驾、副驾2个气囊。
此外，低配版还减掉了胎压监测系统。
中低配也没有主动刹车系统。
4个版本都打算卖，还是说压根没把中国人当盘菜？
减侧气囊这点相当相当奇葩，国内合资SUV中少有，真是仗着好看就为所欲为。
中型SUV篇
丰田汉兰达（美版）VS 广汽丰田-汉兰达
国内售价：23.98万-42.28万元
美国售价：约20.53万-31.95万元
虽然在安全气囊、电子车身稳定控制系统，中美一视同仁。
但是美版标配的胎压监测系统，到了国内却完全不见了，而价格还远高于美版。
主动刹车仅仅在顶配上出现，汉兰达右几个人买顶配，举个手。
作为国内最受欢迎的7座SUV，还要强制加装潢，是不是该说对手都太弱鸡了？
中大型SUV篇
大众途锐（美版）
国内售价：73.90万-94.60万元
美国售价：约32.75万-39.83万元
在安全气囊和车身稳定系统上，国内版大众途锐与美版做到了一致，甚至还比美版增配了膝部气囊。但是美版标配的主动刹车系统在国内版却省掉了。
总结：
以上仅仅是几款车型的推荐，事实上，仍有很多车型国内外有两种配置。其实真正买车时，未必一定要对比国外车型，只要国内版车型该有的安全配置都有就可以放心购买。
国内减配往往在一些看不到的配置上，所以在购车时，不要仅关注车的外观、大屏等肉眼能看到的配置，更应关注车辆的具体参数配置表，特别是安全配置，是否具备基本的车身稳定系统、胎压监测系统，基本的6个安全气囊、刹车辅助系统等。毕竟，购买安全配置合格的车，才是对自己和家人负责。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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