HuracanPerformante作为Huracan家族的最强版本，设计灵感来自SuperTrefeo赛车，在提升V10自吸引擎性能和超级轻量化两大方面双管齐下，同时加入了大量的轻量化以及空力学黑科技，使得其成就了纽北最速的荣耀。
FC锻造碳纤维，使用在前唇、侧裙、发动机罩以及扩散器上，同时带有ALA主动空气技术的固定式大尾翼也由FC材质打造。固定式尾翼和两根支柱，都是空心的！发动机罩正下方有一组进气口，一个口负责将冷空气流向高温的排气系统，另一个口将冷空气流入尾翼内，尾翼下面是出风口，通过这种方式来减少阻力，并增加下压力750%之多。Huracan Performante车型较普通版减重40KG，敞篷版车型预计会稍重一些。
ALA是兰博基尼最新研发的主动空气动力学系统，全名为AerodinamicaLamborghiniAttiva，ALA在意大利语中有翅膀的意思。这套系统并没有特别复杂的机构，没有那种可以随时变化角度的翼片，看起来非常简单，但却内藏玄机。
但实际上它的重点在于安置在车身上的独特管道，分别位于车头底部、和后面扰流板的支架内部。通过阀门来控制这些管道的开闭，而阀门则是用电机来控制。对于ALA系统，我们要将车头和车尾的工作方式分开介绍。首先是车头部分，在赛道内转弯和制动时，阀门会保持关闭，以此来增加下压力，在直线加速时，阀门会打开，让气流通过内部管道，经过特殊设计过的车身底部快速流出，从而减少空气阻力，实现更好的加速性能，为获得更高的极速提供条件。
车尾部分，当阀门关闭时，他就是一个普通的固定式扰流板，提供最大化的下压力，全力加速时，阀门会保持开启状态，来减少空气阻力。而真正神奇的是当你在高速通过弯道时，它会选择关闭内侧阀门，开启外侧阀门，提升内侧的牵引力。
坐进看起来有点像太空飞船的驾驶室，找到位于中控台中间那个红色罩子，打开它，然后按下里面的按钮，伴随着短促而高亢轰鸣声，V10发动机被“点燃”。我很清楚640马力是恐怖的，这条赛道也是我第一次体验，况且早上部分路段还有不少积水，所以我摸着方向盘，在脑海里告诉自己一定要小心，毕竟这“成本”有点高，除此以外，我还告诉自己另一件事儿——这方向盘手感真好。方向盘后面有换挡拨片，纹路独特，非常酷，其实不光是拨片，内饰大面积使用了碳纤维材质，看着非常酷，比真皮内饰更符合这类车型的定位。
由于排气系统进行了一些新的优化，所以现在它的声音比以往更嘹亮更迷人。在发动机启动按钮后方有三个按键，写着R、P和M，分别代表着三个挡位，但实际上想把它往前开不需要按其中任何一个，右手拨动方向盘后面的拨片，变速箱会进入一挡，此时如果你什么都不做，那么会处在D挡位置下，如果按动那个M按键，则变为手动模式，而如果双手同时向上拨动换挡拨片，则切回空挡。
相比基础版本的Huracan，HuracanPerformante动力方面沿用5.2L自然吸气V10发动机，但最大功率达到640马力，增加了30马力，峰值扭矩提升到600牛·米，增加了40牛·米。其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅需8.9秒，同时其极速超过325km/h。除了直线性能，兰博基尼在纽博格林北环用Huracan Performante跑出了6分52秒01的成绩，这个成绩也击败了保时捷918 Spyder，位列纽北合法上路车型的第二名。以上这些数据都可以证明这款车有着强悍的实力，而造就这一切的，除了强劲的动力性能之外，ALA主动空气动力学系统也不可忽略。
此外，Huracan Performante的登顶也算是性能圈的一股强劲的清流，在双涡轮增压和混动科技强势霸占纽北赛道的大环境下，Huracan Performante算是为大排量自吸引擎正名了！峰值数据640匹、600牛米，推重比470马力/吨，1000rpm即可输出超过420牛米的扭矩，7档双离合被进一步优化，使用第五代Haldex四驱系统，排气布局也发生改变，降低背压，这些改变造就了0-100km/h仅需2.9秒的加速实力，0-200km/h加速8.9秒，这也离不开倍耐力定制的Trofeo R高性能轮胎。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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