上汽荣威品牌不是第一个为产品配备互联网或智能系统的品牌，但却是其中受益最大的。荣威RX5的出现，不仅一改上汽荣威品牌多年销量不温不火的现状，更使其成为互联网汽车的引领者之一。
“互联网汽车”已经成为荣威品牌最大、也最吸引人的标签，几乎在所有场合，上汽都在强化这个标签，但随着主打互联网汽车的产品越来越多，这个标签的光环似乎在减退。
如果除去互联网汽车的光环，荣威品牌还能如此热销吗？
11月15日，荣威品牌第二款互联网SUV荣威RX3正式上市，新车推出搭载1.3T和1.6L两种动力的共7款车型，官方指导价为8.98万元～13.58万元。
同时，所有车型可以享受“2年0贷款利率”，以及5000元支付宝红包，实际支付价格为8.48万元～13.08万元。
荣威RX3定位紧凑级SUV车型，定位介于MG ZS和荣威RX5之间，相比荣威RX5，荣威RX3瞄准更年轻的消费群体，因此对互联网功能做了更多强化和延伸，荣威RX3目标很明确——以互联网系统征服年轻消费群体。
网络红人“撑起”的发布会
来为发布会站台的“网红”来自各个领域，但无一不是年轻人所向往的生活方式，旅行、读书、摄影、嘻哈，这些元素拼凑出其目标消费群体的群像，而这不仅是荣威RX3的目标，也是几乎所有在努力年轻化的品牌的目标。
不过，这一消费群体的胃口并不好满足，想在诸多强调年轻化的产品中脱颖而出，并不容易；想在越来越多以互联网系统讨年轻消费者欢心的产品中继续保持优势，也有一定压力。
荣威RX3搭载了最新的“斑马智行系统”，除拥有此前已被多次介绍的远程操控、精微语言控制、支付宝接入等功能外，还有了更多升级。可除此之外荣威RX3是否还有制胜之法呢？
荣威RX3值得买吗？
同样的质疑在荣威RX5身上也曾出现，上汽对此的回答是，荣威RX5在成为一款好的互联网汽车之前，首先是一款好的汽车，互联网功能只是锦上添花，荣威RX3同样如此。
从律动设计的外观造型，到丰富的配置，再到上汽“蓝芯”动力系统，荣威的成功，不仅源于互联网系统，也是上汽乘用车坚持正向研发的结果，互联网汽车是上汽乘用车对行业趋势的一种实践跟随。
即便没有互联网系统，荣威RX3仍有不少可取之处，这也是上汽的信心所在。
荣威RX3的目标是85后年轻消费群体所在的细分市场，因此从设计到营销，荣威RX3都针对年轻消费群体做了调整，而比荣威RX5更低的价格区间，也降低了年轻购车群体的购车门槛，更符合年轻人的消费需求。
相对而言，荣威RX3或许没有荣威RX5的受众基础大，但对荣威RX5是个很好的补充。
荣威RX5已经成为荣威品牌的销量支柱，也成为SUV销量前十排行榜的“常客”，但对荣威品牌来说，仅有一款荣威RX5是远远不够的。今年年初，上汽透露今年荣威品牌的全年销量目标为49万辆，其中包含11万辆新能源车。
据官方数据，今年前十个月荣威品牌累计销量达到30.62万辆，同比增长83.7%，但距离其全年目标仍有一段距离，荣威品牌需要一款更能走量的车型，而比起轿车，“热门”的紧凑级SUV显然更具备走量的潜力。
荣威RX3也打出了一张“错位竞争”的牌，除中国品牌竞争对手外，荣威RX3还准备从合资品牌小型SUV手里抢下一块蛋糕，这对于一直对标合资品牌的荣威来说，是除销量外更高的目标。
此外，荣威RX3或许也是上汽乘用车扭亏为盈的重要一步。随着荣威RX5等互联网汽车的热销，上汽乘用车销量迅速提升，营收不断提高业绩持续减亏，而荣威RX3的上市，有望帮助上汽乘用车迅速实现盈利。
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