为一辆为赛道而生的跨时代电动超跑，即使我们拥有了接近完美的动力数据，但我们深知，只有圈速不会说谎，所以我们选择了著名的“绿色地狱”-德国纽伯格林北环赛道去验证我们的赛道性能，值得骄傲的是，我们首次尝试即以7分05秒的成绩打破了北环历史上最快电动汽车圈速记录。现在，一起来发现速度的本源。
要征服极速，首先要征服空气。我们运用全球领先空气动力学技术进行研发和设计，并且搭载了源于F1赛车技术的DRS可调扰流控制系统，根据驾驶状态自动梳理气流形态，从而在高速时空气阻力更小，过弯时车身更稳定 。
作为DRS可调式扰流控制系统中最为重要的组成部分之一，EP9的动态尾翼拥有3种模式以保证车辆始终能够获取最佳下压力，无论是高速弯亦或是180度的发夹弯都能游刃有余，让每一个弯道变为超车道。
极致的空气动力学造型能够帮助EP9获得2万4千牛的下压力，这相当于2倍的F1赛车下压力水平，也相当于EP9 1.2倍自身重量，所以在可能的情况下，EP9甚至能够在天花板上飞驰。
EP9以能够达到3G重力加速度为设计目标，如此车身的稳定性才能够令你在每个弯道都领先对手。这也意味着乘坐EP9的你能够体验到无与伦比的3G综合重力加速度感受，而这种程度的重力加速度一般只在战斗机驾驶舱中才能体验到。
EP9创新使用双侧电池组布局技术， 总计提供54千瓦时的电能，不仅能够快速更换电池组，也能进行快速充电。同时采用先进的被动冷却技术，能够避免峰值动力输出期间电池组过热。
作为全新开发的电动总成，EP9的4组高性能电机总计能够输出1,000千瓦的最大功率，而这相当于现在F1赛车功率的1.7倍。EP9搭载了4个高性能电机对应4个车轮，动态扭矩分配系统能够精准分配每个车轮动力水平，让车辆时刻保持最佳牵引力状态，从而在赛道上能够更好掌控车身创造最佳成绩。
每个电机都独立搭载了高性能变速器，而1:4.283的齿轮比被我们誉为变速器的黄金比例，从而能够实现最大扭矩输出以及最小传动损耗。为了实现强度与重量的完美平衡，EP9广泛利用宇航级的高性能碳纤维材料，尤其是碳纤维一体化座舱较常规材料减重70%。更轻盈却更坚固，这是EP9力量的来源，也是我们打破一个又一个世界纪录的秘密之一。
源于飞机的制动技术，现在被我们利用在EP9上。史上最强量产刹车系统搭配6活塞卡钳搭配408毫米直径40毫米厚度的碳陶瓷刹车碟，实现4倍重力的刹车制动力，即使在300公里的时速下，也能轻易刹停。
EP9可以选配19英寸和21英寸两种尺寸的轮毂， 使用与FormulaE赛车相同的独家工艺加工而成，并装备了全新定制的复合型轮胎，能够在高速过弯及刹车时抵抗地心引力，牢牢抓住地面进而成就极致赛道表现。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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