配置表中有很多参数是有猫腻的，常见的误区有哪些？

我们在选购车辆时，通常都会看汽车配置单，研究其中的参数，比如发动机功率、扭矩、油耗，变速箱的结构型式、档位数量，悬架的型式......等等。可是你知道吗，配置表中有很多参数是有猫腻的，或者在理解上有误区的。今天老侯就来说说看汽车配置表时常见的误区有哪些。

轿车与SUV之争

选购汽车时，大家首先需要确定的就是车型：选轿车还是SUV。很多人认为SUV高大，宽敞，安全，其实恰恰相反。如果是同价位的轿车和SUV相比，轿车一定比SUV高一个档次；如果是同级别的轿车和SUV相比，SUV要比轿车贵2~3万元，并且轿车无论是舒适性、安全性、动力性、油耗、空间都要好于SUV，SUV只剩下一点可怜的通过性。所以，如果不是有很强的通过性要求，优选轿车。

发动机功率

这是大家最喜欢看的参数，认为功率越大发动机就越有劲，其实这是很片面的。发动机功率有总功率、净输出功率和轮上功率之分，总功率最大，净输出功率次之，轮上功率最小，对我们最有意义的是轮上功率。至于厂家标注的是哪一个，只有鬼才知道。还有就是，发动机的最大功率一般都是在很高的转速才会出现，这样的转速我们可能一辈子都用不上。所以，最大功率只是理论上的数据，对于我们的日常使用来说没有什么意义，它只是用来显示发动机性能的优劣而已。

发动机扭矩

稍微懂点车的人，可能会更加关注发动机扭矩这个参数。扭矩的实用意义要大于功率，一般认为扭矩越大汽车越有劲，加速也越快。大家在看这个参数时不要被数值迷惑，更要关注的是出现最大扭矩的转速和扭矩平台的持续时间。最大扭矩出现的越早越好，平台持续时间越长越好。

变速箱型式

变速箱型式有手动变速箱、AT自动变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱、AMT自动机械变速箱。手动变速箱最便宜也最可靠，AT自动变速箱最贵但是最好用，爱信和采埃孚的最好，CVT无级变速箱最顺滑但不能承受大扭矩，DCT双离合变速箱除了大众别家的不要选，AMT自动机械变速箱一定不要选，即使它安装在奔驰车上。

变速箱档位

很多人认为变速箱档位越多越好，其实这是很大的误区。变速箱是用来分配发动机动力的，只有那些小排量低功率的发动机才需要多档位的变速箱，用来弥补动力的不足；对于大排量大功率发动机来说，变速箱档位越少反倒越可靠。所以，变速箱的档位只要够用就好，不要盲目追求多档位。有些档位在中国是用不上的，比如那个上了315的9AT，车速在140公里/小时以上才能挂上九档，而这时已经超速了。

独立悬架与扭力梁

很多汽车厂家大肆宣传自己是独立悬架，好像独立悬架要远远好于扭力梁悬架似的。其实他们配置的只是最廉价的独立悬架。虽然从结构上说，悬挂等级越高确实越能诫小车辆的振动和侧倾，让车辆拥有更好的舒适与操控性，但是扭力梁式悬挂同样也可以很舒适。对于普通消费看来说，很多时候都不能明显体会到两者有什么差别．尤其在一些短轴距车型上，独立与非独立悬挂在驾驶感受上区别并不明显。所以不要把独立悬架作为选车的主要标准，也不要被销售的话术所迷惑。

ESP系统

很多人把这做为一个购车的强制条件。没有配置ESP的车型坚决不选。其实ESP系统也有很多版本的。一些低版本的ESP，反应时间长，速度慢，其实很难发挥多大的作用。还有些ESP只是能够控制两个前轮，对后轮就无能为力了。一套低版本的ESP系统，其作用远不如一套好轮胎起的作用大。

安全气囊数量越多越好

有些人过多的夸大了安全气囊的作用，认为它越多越好。其实安全气囊是一种辅助安全装置，必须和安全带配合使用。还有就是安全气囊的打开是有一定条件的，有些厂家做的不好，就会出现该爆不爆、不该爆却爆了的情况。所以，汽车安全不能仅看气囊数量的多少，更要看主动安全装置和车体结构。

轴距长空间就大？

我们在查看汽车的车内空间大小时，最常见的参数就是轴距。一般都认为，轴距越长，车内空间越大。其实轴距长空间不一定大，这是一个充分不必要条件．例如，东风雪铁龙c5的轴距比上海大众帕萨特领驭还要长，但实际的空间表现还是帕萨特领驭更突出一些，之所以有这样的结果，只能说两车设计理念不同，座椅宽厚程度，驱动方式，发动机布置形式，车辆造型设计都会对空间产生影响；还有本田飞度，它的轴距很小，但是它的车内空间却比很多轴距大于它的车型都要大。

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