全新雷克萨斯LS移动豪华沙发，性能卓越--最超值车配件车用品及车饰品 --爱车福利网

雷克萨斯不同车型的设计都相当有自己的特点，就算是熟悉的纺锤形中网格栅，在LS上面都会有不一样的表现。这个中网设计立体感相当强，它由5000个平面组成，带来了非常饱满的杀气，有一种光芒万丈的冲击感，气场很强大，就算是低调的黑色也能闪瞎双眼。

车身尺寸方面，换代的LS和对手相比没有优势，毕竟对手都是毫不啰嗦就推出了加长车型。而换代的LS目前还没有推出加长车型，雷克萨斯在这方面一向有自己的坚持，甚至有点执着。其次从它年底在国内上市的计划来看，到时候推出的车型估计也不会有加长，在这个重视加长车型的市场当中，可能不少人都会有点失望。

20英寸的轮圈看着很霸气，亮面设计充满“大佬范儿”。原厂配置轮胎为普利司通还没正式引入市场的TURANZAT005系列，基本上这款轮胎就是针对LC和LS开发的，日后也是主要定位于高级轿车，整体性能自然要更出色于现款的TURANZA T001。这是一款缺气保用轮胎，因此后备厢内并没有配置备胎，前后轮尺寸相同，都是245/45 R20。

从外观设计就已经能看出LS的自信了，不再走规矩的路线，给人带来很强的视觉冲击力。因为这个级别的对手，它们的设计给人的第一印象大多是那种相当圆滑的贵气，但LS却多了几分杀气，自然能给人多一些新鲜感。而且LS把动感和气派协调得刚刚好，让它既有个性，也不失稳重，再大的场面它也能气定神闲，周末逛街开去商场，它造型上的活力又不会让你觉得太过隆重。

LS的内饰设计，如果是第一次看的话，一定会震惊眼球。造型看上去很复杂，但仍然会让你觉得浑然天成，没有一丝不协调，完全升华成艺术品了。对手的设计可以很豪华气派，但却没法做到这种惊艳的感觉。

内饰最大的特点在于，设计师不放过任何一个细节，抓紧机会加入了很多东方元素的设计，让整个车厢有更饱满的氛围。你可以看到很多线条装饰，它们都给人很熟悉的感觉，因为你能在很多具有东方特色的传统物品设计当中看见这些元素，例如古筝或者是茶筅。之前我们的同事曾经和LS的设计师聊过，感兴趣的网友可以回顾一下，了解设计师的各种灵感来源（传送门）。

这个级别的车型，在材质上面自然不用担心，表现肯定足够豪华，中控台以及内饰大部分你能轻易摸到的地方都有真皮的包裹。另外LS上面那些看似复杂的设计，摸起来手感却很不错，一点也不高冷。璀璨的玻璃装饰外面覆盖有一块质感不错的面板，即使里面玻璃碎了也能保护手不受伤。由布料组成的折纸，手臂碰到的时候也很自然，比较柔软，不会给人感觉突兀。

一台大型车最能体现价值的地方就在乘坐空间和舒适性了，所以，就算你车库里的选择就像你公司里的人才一样多，日常大部分时间出门，你还是最习惯地打开大型车的车门。因为和它出门，你完全不用担心任何突发情况，不管是临时要去接个客户，还是要去趟长途，它都能让你舒服坐得住。就算是所有都在意料之中的平静一天，你也可以在后座上赚到更多时间放松休息。

LS目前全系共有三款动力，分别是3.5L混合动力车型（LS500h）、3.5T涡轮增压车型（LS500）和3.5L车型（LS350）。这当中3.5L混合动力这套系统已经在LC上面热过身了，相对来说不那么陌生。最大的亮点就是新的3.5T车型，这台双涡轮增压发动机首次和大家见面，动力输出数据相当抢眼，最大功率421马力（6000rpm），最大扭矩600牛·米（1600-4800rpm），技术上有很多的亮点，之后甚至可以单开一篇文章和大家一起看看。

至于3.5L车型，那就是为了在中国市场发力更狠一点，专门推出的入门车型，因为一个更亲民的价格，带来的杀伤力是最直接的。不过这款车型在国内可能占不了太多便宜，因为它的排量不小，所以消费税也会比较高，最终的价格优势可能不是很突出，如果推出3.0L车型的话应该会更讨好。至于这款发动机，它在技术上跟上了潮流，例如加入了直喷，以及进气侧配置有VVT-iW智能广角可变气门正时系统。再说它作为一款入门车型，也能坚持用V6发动机，还是能讨好不少人的。

看到这里，你应该发现了，LS好像并没有提供V8发动机车型。是的，起码从现在来看，全系只推出V6车型的做法还是很大胆的。看来雷克萨斯准备好了用实力说话，告诉大家，V8不一定是豪华的唯一试金石了，雷克萨斯的第一步就是用全系V6开启新潮流。

我个人觉得其实LS350这款车型，之后的关注度应该是最高的，原因自然是因为它的价格更入门。采用3.5T新发动机的LS500，它同样很吸引人去试驾它。可惜由于时间关系，我们今天只试驾了一台动力有点熟悉，而且期待值也并不是最高的是LS 500h。它是一款混合动力车型，搭载的是丰田全新的多级混合动力系统（Multi-stage Hybrid System）。它由一台3.5L自然吸气V6发动机和一台带双电机的自动变速箱组成，系统输出最大功率为359马力，纯电动行驶最高时速可达140km/h。LS 500h的动力电池为锂电池，容量为1.1kWh。

LS500h整套动力总成相当于在以往丰田THS（ToyotaHybridSystem）混合动力系统的基础上增加了一个4AT变速箱，通过两者状态变化，工程师把它们组合出10个挡的设定。新增的4AT变速箱最大的作用就是扩大发动机工作范围。在以往的丰田THS混合动力系统，发动机的最高转速只有在120km/h才能达到，而LS500h的这套混合动力系统在车速超过50km/h时，发动机就能工作在最高转速。这提升了车辆在日常行驶车速下的提速性能。

大部分情况下，ECO模式都已经足够让你开得顺心了，油门响应在市区道路中恰到好处。不过LS既然提供了6种驾驶模式（普通，自定义，舒适，ECO，SPORT，SPORT+），那么没理由不去试下更刺激的。切换到SPORT模式以后，除了仪表盘的显示能挑逗你神经之外，动力输出也来得更敏感。不过让我觉得惊喜的是，敏感归敏感，但动作仍然是挺“绅士”的，爆发力不会来得太失礼，让后座都惊慌失措。