进入5月部分车企的价格战有所调整：哈弗等的市场重点由价格战转向新哈弗H6、新款哈弗H8、新款哈弗H9等新车营销上，就像给自己建立了套反导系统，把枪林弹雨阻挡在外面，争分夺秒提升自身实力；在3-4月遭遇重创的长安、江淮、现代、福特等纷纷加大了价格战的力度，雪佛兰、斯柯达等在轿车市场深陷价格战泥潭之际，把更多希望寄托到了探界者、柯迪亚克等全新SUV车型上。
主流价区：车市消费向9-50万元聚拢
目前太便宜或太贵的车子不见得受宠，5月9万元以内低价区和50万元以上高价区的线索都出现同比下滑，车市消费越来越集中于9-50万元价区，尤其是9-12万元价区和15-50万元价区，前者偏性价比，后者偏品质与品牌。该趋势一方面体现了消费升级，低价车空间被挤压，一大批中国品牌被清除，另一方面随着大量普通品牌涌入中型SUV和中大型SUV，将挤掉部分豪华品牌的“定价泡沫”。
主流级别：紧凑型SUV的价格战或愈演愈烈，中国品牌有压力
车市价格战正由轿车向SUV领域扩散，5月各级别SUV的线索不再是清一色的同比增长，其中紧凑型SUV下滑1.51%，是该级别的首次下滑。长期以来紧凑型SUV都是承接轿车转移用户的最大细分车市，其线索的下滑，意味着承接轿车转移用户的能力在减弱，这或加剧其内部的价格战。
紧凑型SUV的市场份额仅次于紧凑型轿车，是中国品牌的大本营，一旦紧凑型SUV的线索增长出现停滞或下滑，哈弗、吉利、长安等中国品牌会有些压力。5月中国品牌占紧凑型SUV线索总量的56.96%，同比下滑1.35%，警报已经拉响。
『猎豹CS9』
在中国车市要论SUV专家，猎豹说第二，估计没几个敢说第一。继CS10立足紧凑型SUV之后，猎豹的CS9正在发力小型SUV。5月CS9位列小型SUV购车热度TOP10，在9-12万元价区的热度力压哈弗H2s位列前三甲。继宝骏510后，猎豹CS9或将成为小型SUV车市的新搅局者。
小型轿车：降价促销拉低了POLO的整体售价水平
『上汽大众POLO』
POLO的大规模降价促销，大幅提升了购车热度，5月POLO在小型轿车市场的线索占比高达26.39%，同比增长7.06%，环比增长5.98%。但降价促销也拉低了POLO的整体售价水平，5月POLO在6-9万元价区的线索同比增长27.62%，在9-12万元价区同比下滑了36.76%。这给未来的全新POLO出了一系列难题，如何提升售价水平、产品品质和品牌价值等。
『迈腾；帕萨特』
近一年半载，帕萨特给人的感觉是越来越不如迈腾，线索与销量等都被逐步拉开。进入5月，帕萨特的价格战异常凶猛，其2017款280TSI?DSG尊雅版车型的经销商报价甚至低于13万元，其余多数主力车型的经销商报价都滑到了15-16万元，一下子大幅拉升了购车热度，5月帕萨特在中型轿车的线索占比超过奥迪A4L，达11.30%，跃居第二，同比增长60.41%，环比增长36.96%，成为中型轿车市场增长最强势的车型。
『速腾；宝来』
大规模降价促销大幅提升了大众的购车热度，5月捷达、速腾、宝来等的线索同比增长分别为7.78%、5.85%、4.03%，但价格战是把双刃剑，破坏了大众的价格体系。5月大众紧凑型轿车用户越来越集中于低价区6-9万元，在普通价区9-12万元和高价区12-15万元，大众车系被日系的思域、卡罗拉、轩逸，美系的英朗等牵制或压制着。这是大众的一大bug，如不能及时修复，或遭遇 “黑客攻击”。
目前价格战最激烈的是紧凑型轿车，正上演着一场大淘汰。5月紧凑型轿车的线索同比下滑6.64%，同时TOP10和TOP20车型的线索占比分别为48.98%、67.47%，比2016年5月涨了7.41%、4.39%，幅度都不小。
小型SUV：继宝骏510后，猎豹CS9或成小型SUV新搅局者
『新款哈弗H8；新款哈弗H9』
5月途昂在中大型SUV车市依旧独领风骚，线索占比高达32.92%，在最核心的25-50万元价区，途昂拥有绝对的话语权，基本颠覆了25万元以上SUV车市的传统格局。另外，新款哈弗H9、新款哈弗H8的新车效益较为显著，购车热度都在TOP10行列，并携手长安CS95，在中大型SUV的15-25万元价区构建起中国品牌阵营。
价格战越激烈大众的购车热度越旺，5月大众的购车热度攀升至18.62%，第二位的本田仅有8.21%，被大众甩出十个百分点。但激烈的价格战也让大众付出了沉重的代价，从小型轿车到紧凑型轿车再到中型轿车，大众的整体售价都出现了大幅下滑，日后如不能有效提升，将成为大众有史以来最大的bug，极易成为对手攻击的突破口。另外，线索同比下滑较明显的有丰田、吉利、奥迪和福特等。
中国品牌：哈弗力压吉利，重回中国品牌榜首
『新哈弗H6红标版』
哈弗H6的市场销量一直压制着博越、荣威RX5、传祺GS4等竞品，但有些胜之不武，老哈弗H6的整体售价低于核心竞品。新哈弗H6定价11.88-14.68万元，拉升了整体售价。目前新哈弗H6的新车效益持续升温，5月哈弗H6的线索占比高达11.33%，遥遥领先于传祺GS4的6.87%和途观的5.05%。另外，哈弗H6的线索同比增长高达46.58%，博越、帝豪GS、宝骏560等都处于下滑状态。
中型SUV：探界者、柯迪亚克渐入佳境
『柯迪亚克；探界者』
中型SUV已成不少车企的最后救命稻草，继传祺GS8、途观L两款新中型SUV快速雄起后，目前雪佛兰的探界者和斯柯达的柯迪亚克渐入佳境，前者位列5月购车热度第12位，超越自由光紧随锐界，离TOP10近在咫尺，后者位列第8。在中型SUV最核心的15-25万元价区，探界者和柯迪亚克都位列购车热度TOP5。
中大型SUV：新款哈弗H9、新款哈弗H8的新车效益显著?
基于新哈弗H6、新款哈弗H8、新款哈弗H9等多款新车的连续发力，5月哈弗的购车热度以14.21%力压吉利的13.76%，重回中国品牌的榜首。不过上半年吉利没怎么发力，大体上处于吃老本状态（2016年基于3.0车型培育了大量用户），下半年吉利会陆续推出新车，与哈弗的竞争会更加激烈。
中国品牌的购车热度正由9万元以内的低价区向9万元以上的中高价区转移，5月两价区的线索占比分别为43.94%和56.06%，前者同比下滑3.76%，后者同比增长13.42%，这客观上会加速中国品牌的两极分化。一汽如想绝地反击，不能只依靠奔腾X40等小车。
豪华品牌：豪华品牌的整体售价加速下滑
近一年半载普通品牌大量涌入中型SUV和中大型SUV市场，且表现出色，这对豪华品牌形成较大冲击。5月豪华品牌除了15-25万元的低价区，其它价区的线索都处于下滑状态，其中50-100万元价区的同比下滑高达35.32%。未来几年豪华车的“定价泡沫”会被逐步挤出，期间谁的定价更合理谁将拥有更多的主动权。目前凯迪拉克相对于奥迪、奔驰、宝马的同级别车型的定价都相对实惠点，这在很大程度上促成了其成为中国豪华车市的新锐品牌，5月凯迪拉克线索占比6.10%，同比增长44.69%。
主流国别：中国车市的购车热度继续向中系、德系、日系集中
受惠于新车、价格战、华南市场等，5月中国车市的购车热度继续向中系、德系、日系集中，三者的线索同比增长分别为4.59%、7.48%和2.04%。同时中德日三者占了车市线索总量的78.48%，同比增长5.89%，环比增长0.2%。美系比较尴尬，如不能赶上第一梯队，可能会一步步滑落至韩系、法系等阵营。
主流城市：二三线城市相对坚挺
目前北京、上海等一线城市的人口增长处于饱和状态，同时低级别城市的人口还在继续流出，使得二三线城市成为吸纳劳动力的主要平台，这在车市体现得较为明显。5月购车热度比较坚挺的是二三线城市，线索的同比增长3.63%、10.67%，一线城市和低级别城市的线索都出现了下滑，其中下滑幅度最大的是六线城市。车企除了渠道下沉外，更应当精耕二三线城市。
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