年关、年关，过一个年就是过一关。又近年底，在经历了年初的忧心忡忡和年底的喜出望后，中国汽车圈的玩家们在“通关”之后也有了自己的“小目标”。而在更宏观的层面上，J.D.Power也给出了他们眼中的中国、汽车和2016。
不久前，J.D. Power中国区汽车售后与忠诚度事业部总经理胡晓龙先生在接受汽车头条APP采访时表示，经过30多年的高速增长，中国的经济体量已经今非昔比。中国的汽车行业同样取得显著的进步。“‘新常态’时代下，机遇挑战并存。”胡晓龙说到。
2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆；今年前11月份，国内汽车市场新车销量达到2494.8万辆，预计全年销量将在2750万辆-2770万辆左右，比2015年净增约300万辆；而到“十三五规划”末期，国内汽车产销规模达到2800到3000万辆，其中乘用车是2400到2550万，商用车是400到450万辆。
J.D. Power认为，中国汽车行业的竞争还将进一步加剧，价格战在未来或许会成为常态，而随着利润越来越薄，出现恶性竞争的可能是存在的。特别是随着中国汽车市场增长速度的减缓，“供应商的产能越来越强，产量在增加，品牌数量在增加了，车型数量在增加，供应的增长速度可能会超过需求的增长速度。”胡晓龙说到。
不过，不管市场发生什么变化，胡晓龙认为服务质量、时间便利性、性价比、沟通透明度四个方面依然是经销体系的症结所在。传统汽车经销商只有扬长避短，在地方专业性、服务流程规范化方面进一步加强，才能在未来竞争中有所作为，特别是在时下汽车电商蓬勃兴起的背景下。
4S店在中国汽车发展历程中扮演了很多很重要的角色。目前。中国4S店已经发展到24000-- 25000家。“不管有多少家4S店，也不能满足分布全国各地的消费需求”。 胡小龙认为，正是在这样的围观背景下，非4S店的形式就出现了。
来自J.D. Power的相关数据显示，使用互联网获得信息的车主获得更大额度的折扣，平均折扣为12,856元，而没有使用互联网获得信息的车主获得的折扣额度为10,130元。同时，使用互联网获得信息的车主的满意度为672分，要高于不使用互联网车主的657分。
另一组数据则更加明显。 2015年通过网络购车的比例为8%（注：包括在线确定价格，但未付款；在线确定价格，并支付定金；在线确定价格，并付全款三种情况）；这个比例在2016年增加至14%。同时效率也有提高；比如在线预约试驾后，当天就有人联系关于试驾事宜的比例在2015年是49%；到2016年增加至52%。
“这是一种有益的补充，满足消费者对服务时间的便利性，地理位置的便利性，还有性价比等方面的需求。”胡晓龙说到 。
而在谈及当下中国车市具体情况时，胡晓龙表示他最想说的就是SUV市场，他列举的SUV市场的一些数据，在2015年中国SUV市场销量已经达到了695万辆，而且还会在接下来的三年保持年均15%以上的快速增长，在2018年这一数值将会达到1049万辆。
“不久的将来中国将成为SUV全球最大市场。”而让胡晓龙如此论断的除了销量表现，还有最近中国二孩政策的刺激，家庭对SUV的选择意向越发明显。“SUV的优点是空间大、通过性强、视野宽阔等等，这些对中国消费者很有吸引力。”
同时，汽车市场竞争激烈，降价和推低价新品也是迅速提升销量的有效利器。在胡晓龙看来，SUV产品价格还将继续下探，深入三四五六线市场；细分市场不断出现；产品品质、设计、内饰布局、科技配置将大幅提升；新能源产品、自动驾驶产品也会加速推出；个性化、潮流化的产品会越来越多。
不管多么留恋2016中国车市的抢眼表现，2017年终究会到来。作为“新常态”下的第二年，2017年给人们带来的担忧与期待是有目共睹的。“机遇挑战并存”，这是胡晓龙在接受采访时所说的第一句话也是最后一句。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
声明：本文观点仅代表作者本人，不代表爱车福利网立场。 如侵犯你权益，请联系我们删除。
扫一扫手机访问
