11月14日，福田汽车集团在上海举办了“2016中国上海智能网联汽车展览会暨无人驾驶福田超级卡车发布仪式”，正式发布国内首款可实现无人驾驶的福田超级卡车。
在商用车上实现无人驾驶，意义何在？
我们之前都一直关注乘用车的无人驾驶技术发展状况，因为这一技术可以为我们的出行提供便利，而且一旦技术成熟，对于公共交通安全也会有不小的提升。实际上，在商用车上实现无人驾驶技术，除了同样能达到乘用车领域无人驾驶的优势的同时，还能极大的降低运输成本和提升运营效率，这一特性尤其体现在物流行业，这一行业对车联网、辅助驾驶和自动驾驶带来运输效益的提升更为敏感。
尤其是伴随着工业4.0时代的到来，汽车行业智能化、互联互通和绿色化的发展趋势愈发明显。无论是从无人驾驶技术对于运输效率的提升，还是整个汽车行业的大环境考量，商用车制造企业转型迫在眉睫。
作为中国商用车企业的龙头老大，福田对于商用车发展方向的把控自然不在话下。实际上，福田汽车对于商用车的无人驾驶技术早已开始布局，从福田汽车几年前提出的“福田汽车工业4.0”战略规划中就能看出。在这一战略规划中，“超级卡车计划”是极为重要的一环。“超级卡车计划”——以绿色卡车和车联网为核心内容，通过平台模块化设计、超低风阻设计及轻量化设计，形成主要的三大解决路径；以常规高效动力、混合动力、高效AMT、辅助驾驶系统、车队管理和载货匹配等九大技术为支撑的智能卡车和智能物流解决方案。从这一定义中我们可以提取出几个关键词：“车联网”、“辅助驾驶系统”，前者是实现无人驾驶的关键一环，后者更是无人驾驶的必备技术。从而可以看出，福田早已进行了布局，为无人驾驶福田超级卡车提供大数据积累、技术支持和科技储备。“不打无准备之仗”，福田汽车前瞻性的布局取得的效果显著。
据了解，现在福田的自动驾驶已经处于部分自动化和有条件自动化的阶段，已经搭载了车道偏离预警-LDW、盲点监测、交通标识识别、自适应巡航-ACC、超级巡航、自动制动-AEBS等诸多关键技术，这为今天推出的无人驾驶超级卡车做足了技术储备。
无论是互联网企业造车，还是人机交互系统的飞速发展，都能看出互联网产业已经与传统造车企业的关系愈发密切。而在全球制造业向智能化转型的阶段，传统造车企业与有实力的互联网企业联合，二者优势互补确实能少走弯路。
在今年6月份，福田汽车“福田汽车工业4.0”遇上了“互联网+”。福田汽车集团与百度在欧洲举行的“超级卡车全球创新联盟”成立仪式上宣布开展战略合作，目标是打造全球最大的商用车车联网生态系统。其实，传统的汽车制造企业与互联网公司合作已不是少数，福田作为中国商用车领域的巨头与互联网巨头百度进行合作，称得上是强强联手。众所周知，百度对于无人驾驶的研究早在2013年开始起步，其模式就是与第三方汽车制造企业进行合作实现无人驾驶。二者达成战略合作之后，在无人驾驶技术的开发上，双方基于百度高精度地图的level3自动驾驶技术，结合福田汽车研发的无人驾驶技术和商用车大数据，无人驾驶的超级卡车自然应运而生，此次我国首款无人驾驶超级卡车的问世，正是二者合作产生良好化学反应的显现。今天的无人驾驶卡车，是福田继推出“超级卡车”之后的重要一步，也是与百度进行战略合作之后的重要成果，双方下一步将在开发大客车和环卫车的无人驾驶方面进行深入研究。
值得注意的是，福田除了在传统的商用车领域进行积极转型之外，还进入了乘用车领域。1月份发布全新的乘用车品牌北京福田伽途，直至11月份乘用车事业本部正式成立，福田在乘用车领域的脚步不算慢。今天伽途品牌旗下的全新系列im在产品代言人陈一冰的陪伴下也正式亮相。
中国首款无人驾驶超级卡车的问世，是在向全世界宣告中国也可以制造无人驾驶卡车，展现了福田在商用研发制造领域的技术储备已经处于世界前沿，这对于我国商用车在全球范围内的崛起具有重要意义。
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