5.2米凯迪拉克，直降10万--最超值车配件车用品及车饰品 --爱车福利网

如今汽车市场的竞争激烈程度或许超乎你的想象，而竞争激烈的也不仅仅只是低价区间，在豪华车市场，同样拥有相当激烈的竞争，国内的豪华车市场主要被BBA做霸占，而凯迪拉克这种二线豪华品牌唯一能够做的就是错位竞争以获得销量，且收效不错，但上升到旗舰系列，即便是错位竞争好像也难以获得消费者的认可，比如这款旗舰CT6，即便是降价10万也才勉强能够维持一千左右的月销量。

之所以销量如此不济，我认为很重要的一点就是在中国，要买BBA产品的消费者大多数都不会正眼瞧凯迪拉克，这款CT6作为旗舰车系，理应和奔驰S级或者是宝马7系同级别，但为了能够获得可，凯迪拉克主动降低层次竞争5系或者是E级，在销量依旧没起色的情况下再次降价10万，33.49万的起步售价基本已经和3系是一个级别，但如果你懂这车，你会明白它比宝马5系更值。如果你不信，那就一起来看看。

作为凯迪拉克的旗舰产品，CT6的外观颜值绝对够绚丽，家族化的遁形前格栅搭配遁形车标辨识度独一无二，而前脸最有特色的设计还得属于车灯，泪眼式的车灯造型十分出众，而全套LED灯组在夜晚的照明效果也十分出色，搭配雾灯以及下格栅显得相得益彰。

而车尾来看，其实可以看出凯迪拉克为了迎合大多数消费者的审美，已经在外观方面做出了不少妥协，所以车尾看起来虽然棱角线比较清晰，但相比凯迪拉克以往的作品而言已经很圆润了，而车尾比较有气势的自然还是双边四出尾排，但这只是3.0T版本的专属，2.0T版本只有单边双排，气势上差的不止一丁半点。

而侧面来看，一看就是通用系列的车身长轴距短的特色，该车的长宽高分别为5179x1879x1492mm，而轴距为3109mm，相比5系或者是E级自然是优势明显。

如果说这辆车的外观可以用炫酷来形容，那么内饰就只能用掉档次来形容了，现在我们看到的内饰是3.0T版本的铂金版，厂商指导售价81.88万，但看到这个内饰不知道你认为值多少钱？或许是过于简单中控面板设计，看起来没有一点豪华档次感，机械换挡杆相比这个级别大多数使用的电子换挡杆在科技感上也是显得不足，至于说使用了一些真皮材质的包裹，难道说这个级别不应该？

顶配版本的内饰看起来档次感不足，但低配版本看起来倒还算过得去，主要是价格一下从80万级别一下掉到了30万级别，所以看起来这个内饰还过得去，只是缺失了全液晶仪表盘显得科技感差了那么一丢丢。

而空间方面，一辆车身尺寸接近5.2米的车实在想不到有什么理由可以后排空间拥挤，看到这个内饰可以说没有想象的宽敞，但后排跷二郎腿肯定没问题，只是作为一款拥有四驱选项的豪车，后排中央地板凸起实在很高，不过鉴于这么宽敞的后排，应该对中间的乘客不会造成什么影响。

最后动力方面，该车搭载有2.0T和3.0T两款发动机，最大功率分别为276马力和405马力，在同级别来说动力表现肯定是相当突出，并且匹配的也是8速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错，不过据最新消息，目前在美国市场，CT6已经停用了2.0T发动机，增加一款4.2T V8发动机搭配10AT的动力组合，届时也将增加该车的竞争力。