全新凯美瑞车型在广州正式上市。新车推出三种动力9款车型可选，售价区间为17.98-27.98万元。全新一代凯美瑞是丰田基于TNGA架构打造的，整体外形相比现款有了很大的改变，更加年轻且更具运动气息。
新车搭载2.5L、2.5LHEV、2.0L三大动力总成，包括凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。同时，广汽丰田为全新第八代凯美瑞双擎推出“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保。
外观方面，凯美瑞系列宽厚、低稳的蹲姿犹如橄榄球手蓄势待发，它采用巨幅梯形横条格栅，远近光一体鹰眼立体LED大灯，波纹状LED日间行车灯，LED组合尾灯，18英寸豪华立体铝合金轮毂。而凯美瑞运动系列采用蜂窝网状凌厉进气格栅，鹰眼熏黑立体LED大灯，LED组合尾灯，18英寸劲酷双色铝合金轮毂，飞翼式运动尾翼，四炮筒式排气管，还首次采用双色车身设计和激情红内饰，大胆塑造中高端运动型轿车形象。凯美瑞双擎系列则以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
第八代凯美瑞在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。特别是混动车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面，实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。与此同时，全新第八代凯美瑞通过采用低遮挡A柱、低引擎盖设计，并将外后视镜位置后移至门板，从而提供了更开阔的驾驶视野。
内饰方面，全新第八代凯美瑞采用环绕型座舱，中控台呈现Y型曲线，前排10向电动调节座椅采用立体运动造型，宽厚坐垫提供出色的乘坐舒适性和保持性。仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果。三屏联动智能显示系统更是点睛之作，包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。
诞生于TNGA架构的全新第八代凯美瑞对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。其车高降低了25毫米，发动机罩降低了40毫米，同时车宽增加15毫米。为实现这一切，就需要重新开发紧凑化的零件，这也是TNGA能将接近概念车的量产车变为现实的原因。“全新第八代凯美瑞不止步于追求有意义的性能价值，更追求直抵人心的情感价值。”全新第八代凯美瑞总工程师胜又正人说，“这是一场史无前例的变革。”
全新第八代凯美瑞车身重心降低了整整20毫米，进入座舱就能获得理想的坐姿和开阔视野，坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等均以毫米为单位重新进行设计。重心降低提升了车辆行驶的稳定性，宽轮距提升了贴地性。同时，全新第八代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。全车新增焊点数超过400多个，使用豪华车工艺高强度粘着剂，让车身更坚固的同时提升轻量化。
动力方面，全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S双喷射系统直喷引擎，无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量尖端科技，实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。它的热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受。
第八代凯美瑞双擎采用新开发的THSⅡ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，百公里综合工况油耗仅为4.1L。同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。另外，第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，新车还采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统和高灵敏度制动系统。
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