在50余年的越野车开发和生产历程中，北汽将追求极致的工匠精神融入到研发生产中，积累了丰富经验和雄厚实力，这也是北汽越野车敢于“拼实力”的基础。在研发方面，北汽举集团优势资源之力，发展越野车项目，形成了千人规模的研发团队，并且整合传承“军工技术积累”及最新科技创新成果。在生产方面，北汽投资近30个亿建立越野车生产基地，这个基地在自动化水平和生产规模方面处于国内领先地位。
首先就是“金光闪闪”的镀铬装饰，另外前后保险杠柴油版都是钢制的，强度更大，后面还增加了拖车钩，看得出柴油版的设计更偏向于越野。最后是轮毂，汽油版为铝合金材质，尺寸为18寸，柴油版为钢制轮毂，变形后更方便维修，尺寸也缩减至16寸。
看图就知道这款北极BJ80就算是砸也砸不烂，玻璃的厚度是三个苹果的厚度，可以防子弹也不为过。
BJ80拥有两款发动机，分别是2.3T的汽油发动机，技术来自萨博，最大功率184kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/1900-4500rpm，搭配的是日本爱信的6速手自一体变速器，另外也有6速手动变速器可供选择，但这次活动没有遇到。另外一款是柴油的康明斯2.8T发动机，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩340Nm/1800-3400rpm，只搭配6速手动变速器。
从目前我们得到的信息来看，汽油版供应民用市场，柴油版将供应军用市场，当然也会有一定的民用订单，想必还是要看市场反馈。非常幸运这次活动汽油版和柴油版都有出现，关注外形或配置差异的朋友，可以直接看后面两页。
首先说柴油车型吧，我们只在公路上进行了短暂的体验。首先离合器位置较高，并且踩下后有超过1/3的虚位，反馈的力度较大，所以驾驶柴油版的BJ80并不算那么轻松，不过对于野外驾驶的朋友来说肯定都会穿一双厚底鞋，这时这种力度的搭配就显得恰到好处了。6速变速器的档位行程较短，手感也不错，但在行驶中换挡时的吸入感还有待提高；柴油车型特别的震动在BJ80上也有充分的体现，不过如果你喜欢柴油车，我想这些都不是问题。
汽油版则是分时四驱，由博格华纳提供，采用电控切换方式，同样拥有低速四驱，此时扭矩会被放大2.48倍。当使用低速四驱后，BJ80的扭矩输出会更加迅猛，一个小沙山让BJ80出现了交叉轴的情况，电子限滑系统会及时对打滑车轮进行制动，所以“挠”了一会最终爬上了沙坡。但柴油版车型并未配备电子限滑系统，所以攀登的过程并不优美。
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