法兰克福车展又提供了哪些“黑科技”来夺人眼球？

汽车是一个载体，科技则是不断更新的主题。“汽车+科技”的话题吸引着不只是车迷，也有很多科技爱好者。今年类似CES国际消费电子产品展就吸引了9大汽车集团、11家主流一级零部件供应商和300多家汽车技术相关公司参展，面对如此强势的新平台，传统的法兰克福车展又提供了哪些“黑科技”来夺人眼球？

方向盘都不要了

smart也展出了智能电动概念车“smart vision EQ fortwo”，如果说上面那个本田Urban EV中控配了超级大的显示屏，那么smart EQ更夸张，直接连方向盘都不要了。

首先在车头和车尾处都有黑色显示屏，用来显示各种信息和个性化特征，比如显示车辆是否已经被占用，与路人交流，显示警告或交通信息等。

因为没有方向盘，因此smart EQ概念车是一辆完全自动驾驶的汽车，它全程用手机APP和语音操作，因此非常适合作共享汽车，手机下单后它将会自主寻找用户所在定位；当没有用车需求的时候，它会自动驶向充电站进行充电。可以说是人性化的代表之作。

3分钟内充满

奔驰带来了基于GLC级车型打造而来的GLC F-Cell，它整合了创新的燃料电池技术与蓄电池技术的插电式混合动力系统，是全球首个双重电动化的动力系统。

除了依靠氢燃料电池驱动车辆外，它还可依靠蓄电池的电力行驶。蓄电池和燃料电池之间的智能切换和较短的燃料补充时间，燃料电池的续航里程可达到437公里，拥有4.4千克的氢气装载量其可在3分钟内充满。大容量锂离子电池还能提供约49公里纯电动续航里程，而147千瓦的输出功率已经可以满足日常驾驶需求。

AI交通拥堵驾驶系统

此前全球首款实现L3阶段有条件自动驾驶的量产车型——全新奥迪A8已经惊艳众人，这次奥迪概念车Elaine和概念车Aicon则分别展现L4及L5阶段自动驾驶技术。

L4也就是“无人驾驶阶段”，应用奥迪AI技术，车辆具备主动学习思考能力，通过Car to X技术可与云端及其他道路使用者共享道路信息，在速度不超130公里/小时的情况下可以胜任驾驶任务自动完成车辆变道。

概念车Aicon则具备第五阶段自动驾驶能力，纯电动动力续航里程最高可以达到800km左右。由于已经达到了完全意义上的自动驾驶，因此没有配备传统意义的方向盘，乘客可以充分利用行车时间处理其他工作。

油门真的可以当刹车

虽然这一次日产并没有参加法兰克福车展，但在车展前夕也发布了全新一代日产 Leaf 聆风，新车亮点颇多不得不提。

首先一个亮点是ProPILOT智能驾驶辅助系统，在30-100km/h 时速范围内，它可以跟前车保持固定的安全距离，行驶入弯道也会自动转弯，让车辆保持在车道的中心，并且可以自动加速和制动。

第二个亮点是自动泊车，驾驶员完全无需做任何操作，它通过车身周围的摄像头以及12个超声波雷达达到停车目的。最后一个是e-Pedal电子踏板，没错，只有一个踏板。你踩下踏板车辆就加速、松开踏板就是刹车，适应后可以减轻驾驶疲劳。

超大屏幕环绕

本田带来了一款本田Urban EV concept，造型方方正正又很萌，前脸采用了2个圆形大灯设计，中间有显示屏会显示问候语及充电状态等，尾部也是如此设计。

最有意思的是内部，新车中控台配有一块超级大的显示屏，配以木纹饰板走简约风。此外，车门内部有两块显示屏，代替后视镜的作为，这样一来四周都将被屏幕环绕。预计将在2019年在欧洲推出量产

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