法拉利FXX K未来法拉利顶级跑车的雏形,全球限量29台

法拉利FXX是法拉利汽车公司生产的一款跑车,是一款带有实验性质的原型车,也是法拉利(Ferrari)生产的最先进的GT车型。法拉利FXX的气体运动学外观设计具有创新性,其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%;采用了强大的6262 cc V12引擎,它能以8500rpm的转速达到最大输出功率。法拉利FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。


法拉利FXX


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FXX的气动外观尤其具有创新性,其形状能使下压力比提高40%。此外,可调整FXX后扰流板可以适应任何赛道。FerrariFXX使用普利司通(Bridgestone)定制19英寸光滑车胎。Brembo也为FXX的特大号陶瓷碟刹设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。黑色轮圈背后是配有6活塞制动卡钳的碳纤维和陶瓷合成刹车盘,直径39厘米,可以确保极佳的制动性能。


法拉利FXX


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法拉利FXX存在的真实意义只有一个——作为未来法拉利顶级跑车的雏形,验证创新的技术,探索未知的速度境界,满足驾驶的渴望,证明进步永无终点法拉利跑车传奇:1962年产的GTO配备V12发动机,拥有300马力便是法拉利这样的顶级厂商,常常也遇到棘手的难题,那就是如何满足VIP客户的个性化需求。


法拉利FXX


不过这一次,意大利人最新研发的FXX可以带给这些客户们出乎意料的惊喜。因为,这是一款柏油马路上从未有过的绝世跑车。法拉利FXX秉承了法拉利Enzo车型的设计理念,将跑车技术发挥到了极致。该车限产29辆,售价150万欧元,不含增值税;车主资格由厂家指定。这一次的销售方式也异常特别。


法拉利FXX


不是车迷在经销商那里下单订货,而是法拉利车厂向最顶级客户询问是否有购买FXX的意向。很快,这批车就被预售一空,这29位幸运儿正静候着这款“极品法拉利”的到来。他们可不只是非同一般的富有,更是顶级试驾车手和工程师,他们追求技术的完美,也只有他们才有权利拥有这款尚处于研发中的极品车型,同时也有义务令这款顶级名车得到更全面的完善。


法拉利FXX


FXX原形车是马拉内罗出产的具有最先进技术的GT车,到2008年只生产了29辆。作为首个客户测试组正在进行的特殊研发计划的一部分,它将只在赛道上使用。FXX还没有取得道路及竞赛使用的相关认证。FXX是法拉利公司制造限量跑车的技术和无与伦比的赛车经验结合的产物。它将提供未来极限车型设计的基础框架。


法拉利FXX


法拉利FXX车身中部安置的引擎沿袭自恩佐,虽然缸体沿用了前辈恩佐,然而内部结构却是全新设计,从而达到588千瓦约合800匹马力的最大功率输出。FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎,它能以8,500rpm的转速达到最大输出功率。它的变速箱来源于F1赛车,换档时间仅仅6,262 cc V12,这几乎和那些F1单座赛车一样快,它们可是当今技术成就的绝对巅峰。


法拉利FXX


FXX最高时速390km/h,破百时间小于3.0秒,净重1155公斤,马力重量比达到1.44公斤/马力。在费奥拉诺赛道测试时,它的圈速在1分18秒以内,这从一个侧面反映出超级跑车的强劲马力和完美表现。


法拉利FXX


FXX的空气动力学设计也有所创新,下压力和Enzo相比提高了40%。法拉利和普利司通的合作关系也反映在为FXX定制的19吋光头胎上。同样的,Brembo也为FXX的398x36mm陶瓷刹车碟提供了一种特殊的制动冷却系统。FXX的另一特点是装备了能够实时监控和提供反馈的高级遥感系统。Magneti Marelli则提供了新的仪表板和数据获取系统。 


法拉利FXX


加上Evoluzione套件后的FXX,于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中,榨出了更多的动力输出,最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm,从转速表现足足提升1000rpm可以得知,F1赛道上的经验贡献不少;


法拉利FXX


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而为了对应此更强大的动力,与传达最精准与迅速的动力传输,Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正,换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段,而齿轮比也经过重新配置,让860hp的动力更为轻松的延展。FXX在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上,单圈成绩可从原先的1分18秒挺进至1分16秒.


法拉利FXX


车身中部安置的65度夹角V12发动机沿袭自恩佐,然而除了缸体之外,发动机的其他部位都进行了全新的虽然缸体沿用了前辈恩佐,然而内部结构却是全新设计,从而达到800马力的最大功率。


法拉利FXX


黑色轮圈背后是配有6活塞制动卡钳的碳纤维和陶瓷合成刹车盘,直径39厘米,可以确保极的制动性能。


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在测试赛道上,FXX比恩佐快7秒之多提升了将近100马力。由于每个气门都是独立受控于电子油门踏板,因此每次油门踏板运动所带来的动力反应要明显快于以往任何法拉利跑车。同样快捷的还有变速系统,不,应该用“快如闪电”来形容才对。只需0.08秒,变速系统就可完成一次换挡动作,这无疑只有现役F1赛车可以与之匹敌。


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排气量由6升扩大到了6.3升,最大功率也从原来7800转/分时的660马力增强到8500转/分时的800马力,最大扭矩则由657牛·米提升到了700牛·米。功率的飞跃还得益于全新加工过的燃烧室和超轻合金材料打造的活塞和曲柄,同样材质的部件也在法拉利F1赛车上使用。

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