美国对于车型尺寸的划分和国内稍有差异。国内的车一般都是需要加长的，像奥迪Q5、讴歌RDX和沃尔沃XC60等一些国内的中型SUV在米国都叫COMPACT(紧凑型)，数据来自美国消费者报告，满意度靠前的6款车，成绩均≥平均水准60%，反之，满意度差的均低于60%。
10、英菲尼迪QX50
满意度：51%
在本期榜单中，英菲尼迪QX50车主满意度是最低的，售价34.98-44.98万元。
其实这车V6发动机加速还有操控都算是可圈可点，但是其它方面，真是有点老了，内饰颜色虽然出挑，但是以现在的眼光看，老气横秋，运动取向的悬架也并不是偏舒适那种感觉。
这车有个问题，刹车片，不是磨得快就是磨得叫，反正少开窗就是，空调没那么给力。也难怪人不满意。
英菲尼迪VQ系列引擎，连续14年荣膺世界十佳，业界绝无仅有！VQ25HR引擎，高速性能与平稳转速完美兼容，成就出众驾驶性能。更以连续可变气门正时控制系统(CVTCS)根据发动机转速优化进气门和排气门的开启和关闭，提升燃油效率，触发澎湃马力。
9、沃尔沃XC60
满意度：56%
沃尔沃XC60售价35.89-39.39万元，只有56%的车主会选择再买一次沃尔沃XC60，车主们对这车满意度并不是很高。
这车加速、操控马马虎虎，没有同级奔驰、奥迪、宝马那么有运动感，悬架呢也谈不上多紧致，也是比平均水平好点，但和很舒适又不太搭边。
沃尔沃XC60配置Drive-E T5 2.0L4缸涡轮增压发动机，除了被动安全，这车找不出特别有力的卖点，车主开久了也会觉得淡。
8、宝马X1
满意度：56%
老款宝马X1，在操控、加速和可靠性方面都拿到很高的分数，确实这车在宝马里算是质量还不错。
不过老X1仍不失为经典款，宝马X1后驱四驱动力，宝马的品牌效应还是不错的，作为豪华品牌来说性价比还是挺高的。
7、凯迪拉克SRX
满意度：58%
凯迪拉克SRX车主满意度为58%，可靠性稍微差点，只有中等水平的成绩。油耗大，所以在驾驶方面得分也不是很高，凯迪拉克美国的质保政策6年11万公里，所以这车也等于保内不花钱。
SRX国内已经不再进口，只有国产的XT5，作为降价王者和玩弄小毛病的高手，XT5下次会出现在这榜单的第几位呢？
6、讴歌RDX
满意度：60%
讴歌在北美还是比较受欢迎，只是作为本田的豪华品牌，却透着一股子糙劲。老款RDX确实在舒适度上与这个级别的主流车型有差距，所以这部分失分较多。
并且，这车维修保养费用（250美元）在这级别里竟然仅次于奔驰，敌人太狡猾都那么便宜，讴歌你的竞争力到底在哪啊？
同样在中国，这车也是一样的问题，广汽本田大概会在2018或2019年国产这款车，到时候面临的问题还是一样，定位、竞争力，不是你说豪华就豪华了。
5、别克昂科拉
满意度：62%
别管多瞧不起别克，别克在消费者报告里还是被划入了豪华车。
昂科拉车开三年满意度为62%，驾驶和舒适评分上其实并不高，车主评价也就是中游，可靠性还说得过去，再加上别克在美国是4年8万公里的质保。平均每年就花20美元在这车上，要啥自行车啊。
国内昂科拉有批次轮胎质量有问题，掉皮开裂相当普遍，其它质量问题反映不多。
4、宝马X3
满意度：65%
宝马X3再次购买率达到65%，能够排到第四位。
操控就不用说了，即便是老款X3在这级别里也不落下风，舒适性虽不能说是超级棒，但也还算不错。三年保内的宝马让车主花费的很少，同级下来是一分钱不花，恩。
因为宝马在美国的质保期限是4年8万公里，质保政策和雷克萨斯差不多，包括各种易耗件在内，都不用花钱。要是国内宝马的质保也是这样，大家也会很满意，可惜啊可惜。
3、MINI Cooper Countryman
满意度：67%
MINI 乡下人在调查中获得了67%的再次购买率，最不满在于这车舒适性相当一般，遇减速带必须降到20Km/h以下，不然能把晚饭的鸡腿颠出来。
其他方面这车并没有太多负面评价，甚至连可靠度车主都觉得还可以，这也跟MINI车主都是真爱粉有关。
2、奔驰GLK
满意度：67%
GLK车主主要不满在于这个售后维修保养费用，三年质保期内的新车，维修保养费用每年至少要花掉335美元（2186元），遥遥领先于同级其他所有车型。
除此之外，奔驰GLK整体评价颇高，尤其是在驾驶方面，毕竟美国奔驰GLK主卖V6，比增压开着带感多了。
现在GLK已经换代为GLC，外形没那么阳刚、空间也改善了，但国内反映这车异味可不小。
1、奥迪Q5
满意度：71%
奥迪Q5在消费者报告里是满意度最高的车型，达到了71%，舒适性、操控都让人觉得满意。
但是，对，这里有个转折，这是进口版的Q5，问问进口Q5车主们，应该也八九不离十。
只是这国产Q5，内饰异味、车内污染的问题，肯定没法让中国车主满意，连深圳消协都不满意，大概、可能也就少数没味的车主觉得满意吧。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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