说起coupe，浮现在脑海中的车应该都是双门小跑，低矮的车身，修长的车门以及性感的腰线。不过，业界似乎被一股“跨界风”给玩坏了，于是便诞生了“SAV”这个理念，俩人比于是在中大型SUV里就出现了这么一对“高贵”的好基友，X6和GLE coupe。
宝马在外观设计上依然是家族化的前脸，在SUV上基本都是这个样子，优点呢，就是运动化的特征很明显，而且不用总换风格，给设计师省下了不少画蓝图的时间，缺点呢，就是审美疲劳，和X3的前脸分不清楚。
GLE的轿跑版本和普通版略有差别，主要体现在进气格栅的条数上，虽然显得冻干一些了，但运动范儿还是没有宝马到位，只能说有那么一点运动的意思，不过，相比宝马“全家运动”的风格还是好了不少。
如果停在一起看，还是比较容易区分二者的，宝马的车头更加扁平，显得冲劲儿更足，而奔驰则以厚重为主，此处也能看出定位的些许差异。而后边“溜背”的部分，宝马明显收得更紧，而奔驰则考虑了后排空间的舒适度问题。
宝马的设计师一向对自己的内饰设计感到十分满意，从轿车到SUV都是差不多的风格，的确，这里边挑不出什么毛病，简洁明了就是本真，不过再怎么说，也审美疲劳了，鸡腿档把依然立在那里，也是宝马的象征之一。
这一代的风格比M级细致了不少，不过姑且算是大家伙，四副式方向盘还是让人惋惜。相比宝马，它看上去更加精致，这也是没办法的事情，奔驰在内饰上就没丢过分。怀挡设计逼格满满，不过没了机械档杆，总感觉不是那么回事，况且，也没多了什么储物空间。
相比宝马的液晶仪表，我还是更喜欢机械的形式，毕竟它没有延迟，更加可靠，而且更加立体。即使是奔驰的液晶仪表，偶尔也会出现转速卡顿或残影的情况。当然，也没有谁开车时总是看这转速表，但放心，你总会碰到的。
宝马的按键质感虽然比不过奥迪，但在按键手感上好于奔驰，是车说君喜欢的那种类似于机械键盘的手感。较深的键程和清晰地段落感使你每一次按压都有操控的感觉，而奥迪则是用清脆的响声告诉你到底按没按下去。旋钮阻尼偏硬，和按键风格呼应，给人一种操作赛车的错觉。
拨号按键本身就是老一代的东西，但奔驰还没把它换掉，不知是不是一种传承，还是单纯的没想好下一代的内饰应该怎么做。不过，看在GLS也是这样的份上，车说君就不再追究了。按键不像宝马那样铿锵有力，但也很舒服，属于中性的调校，旋钮手感也很不错，厚重又不失尊贵，但手写板下边的滚轮绝对是一大败笔，旋转时阻尼很小，给人一种松垮的感觉，与整车不搭，甚至感觉身价一下掉到20万级别。
方向盘手感二者差别不大，奔驰为真皮打孔，透气性好一些，宝马得方向盘更好打理，不过，多功能方向盘的按键依然能感觉出奔驰的做工更加的细致。后排座椅的空间并不乐观，受外形所限，毕竟这是辆豪华车，隔音，底盘结构，和纵置传动系统都是影响因素。而想要空间，请移步合资或者轿车。
而GLE也是五十步笑百步，它和普通版本表现差不多，都是三指头部空间和一拳四指的腿部空间。外边突出的部分其实也没换来多少舒适度。不过，靠背角度和对腿部的承托比较到位，坐上去至少不会觉得煎熬。
后排地板突出不高，这也又一次说明了头部空间不充裕的原因，不过，几乎同等配置下，后排还只是光秃秃的出风口就不太好了吧，底下有两个点烟器插口，姑且算你及格吧。
奔驰的地板更平整一些，另外，后边乘客也可以摆弄这个空调的温度和风量，更受到尊重，不过，后排的12v电源只有一个，和那些一言不合就给你好多USB接口的车来说，好吧，我是豪华车，我不喜欢用USB… 不过，那个硕大的烟灰缸相信没人会往里边弹烟灰，如果用来放东西，可以放一些不可描述的用品，你懂得。
宝马的3.0直六发动机在动力参数上并不亮眼，最大扭矩和奔驰的高功率差了80NM的数据，马力也少了27匹，但仅凭一个涡轮就能在1200-5000转内保持最大扭矩，可见其调校的保守。
除了打开机器盖以后看着更好看以外，参数看起来也很亮眼，480NM从1600一直到4000转，双涡轮的称号也不是盖的，涡轮介入之时并没有什么突兀感，这也是奔驰最骄傲的地方。而噪音控制上，也比宝马更胜一筹。不知道大家是否喜欢安静的运动车呢？
两车外形极为相似，但性格和风格还是略有不同，而开起来的感觉也并非外表那么一致。奔驰一贯的高级感贯穿驾驶过程，NVH控制相当到位，相比之下，宝马的侧倾控制更好，底盘更整，指向更准，但一定程度上牺牲了舒适性。而至于变速箱嘛，宝马的调校功底尤在，换挡逻辑更好一些，不过，9AT的奔驰在日常也不会过分强调它的存在。所以，你准备好钱了吗？
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