大众集团就跟神话级别一样的存在了，在中国市场占比非常大，车型来说也是非常多，一汽大众，还有上海大众，比起来还是不相伯仲的。接下来，我们就来具体分析下一汽-大众的各款轿车到底表现如何吧。
把奥迪品牌（包括进口奥迪）销量包含在内的话，今年上半年一汽-大众累计售车871845辆，较之去年同期小幅下滑1.6%，在国内市场上，紧随上海大众之后，排在销量排行榜单的第二名。去掉奥迪品牌的话，一汽-大众旗下大众品牌（下称一汽-大众）上半年累计售车618,210辆，同比增长了3.5%，需要提一句的是，取得这样的成绩，一汽-大众仍然是全靠轿车车型完成的，在当前市场大环境下，没有SUV车型还能如此强势的，恐怕也就只有这一家了。
捷达
捷达依然是一汽-大众旗下表现最好的车型，从1991年第一款国产捷达下线至今，捷达已经在国内服役26年了，而其中真正彻底的换代只有2013年那一次，中国有句老话用在这款车上十分应景--新三年旧三年，缝缝补补又三年，曾经的"老三样"之一，在当今仍能交出现象级的市场表现，不得不说，中国消费者对大众、对捷达这款车是真爱呀！
2016年年底，捷达进行过一次改款，新车最大的亮点就是用1.5L发动机替代了原来的1.6L发动机，其他地方基本没太大变化，如果是其他车型，估计会被业界、消费者狂喷一顿，但对于捷达，大家早就见怪不怪了，其市场表现也丝毫没有受到影响，2017年上半年，捷达交出的销量成绩为149861辆，不仅在一汽-大众内部表现抢眼，放在整个国内轿车市场上，也仅次于英朗、轩逸、朗逸和卡罗拉，是销量第五高的轿车车型。
宝来
宝来在国内市场上"混"的也已经有些年月了，但和其他许多大众系老车型一辆，宝来也仍是国内市场上的热销轿车，在当下的市场竞争环境中，在上有速腾、下有捷达的内部产品布局影响下，宝来还能时常和前二者一起进入到轿车销量销量前十的榜单（上半年前四个月，宝来一直都是销量前十的轿车车型，后两个月未能入围），一汽大众的整体实力可见一斑。
2017年上半年，宝来累计售出了113605辆，同比增长39.71%，用老而弥坚来形容这款车应不为过，也可以说它是在市场夹缝中生存的最好的车型之一。以一汽-大众在紧凑级车市场上的作为对比参考，看我们的很多自主车企（当然也包含不少合资品牌），一旦在同一细分市场上布局多款车型，相互之间的倾折就在所难免，而一汽-大众紧凑级市场上的"三驾马车"，却各个都能担起大任，说到底，品牌溢价方面，大众在国内市场上还是无人能及啊。
速腾
新速腾应该也是国内市场上最抗压的车型之一，属于"越骂越火"车型的典型代表，经历过减配、断轴（以及给断轴打补丁）事件后，关于这款车的负面舆论可谓是铺天盖地，但对终端表现却并没有实质性的影响，在消费者"骂"这款车最厉害的时期--2014年下半年，速腾交出的月均销量依旧在2万辆以上（2014年12月的销量是掉落到了15000多辆，但2015年一开年 ，就直接来了个超3万辆的成绩"补"了回来）。价格高、负面问题不断，速腾却能持续热销，也算是中国车市的难解之谜系列了。
2016年9月，2017款速腾上市，起售价仍然是13.18万元，外观，基本没变，动力，基本没变，配置上做了些调整，然后就在当年拿下了这款车的历史销量新高，销量同比增长21.0%，售出335959辆。进入2017年，速腾的表现有些失准，上半年累计售车140936，同比下滑了17.16%，但仍是国内轿车市场上最畅销的车型之一（在上半年国内轿车销量排名中处于第6位），月均销量也依旧保持在2万辆以上。
迈腾
2016年年中时候，一汽-大众为迈腾进行了一次比较彻底的换代，外观、内饰、动力水平都有了大幅度的提升，较之大众系的其他车型，在换新方面，新一代迈腾是少见的充分表达出诚意的车型，而反映到市场上，也是立竿见影的，新迈腾上市之后，月销量已经多次压过新帕萨特一头就是个明显的例证。
2017年上半年，迈腾已经多次闯入到轿车销量前十的榜单中，特别是后三个月（4、5、6月）更是连续进入该排行榜，也是B级车中唯一能入榜的车型。今年前6个月，迈腾累计售车103227辆，同比大增31.20%，是保障一汽-大众上半年能够实现销量增长的"功勋"车型。
高尔夫
说过"功勋"车型，再来说一说拖后腿最严重的车型，虽然高尔夫上半年接近20%的降幅还不是一汽-大众旗下降速最快的车型，排在其后的还有CC，但以绝对销量来看，CC这个小众车型对一汽-大众整体市场表现的影响可远不如高尔夫。
较之朗逸、宝来、捷达这样的车型，高尔夫才是真正有情怀，甚至对很多人来说已经是有信仰的一款大众车了，但反而就是这款车当前却出现了销量下滑。要说原因，还不是大众固有的高价简配惹的祸，和海外版相比，价格不算低配置却被甩出一大截，在越来越严峻的竞争中，这样的经营策略早晚都是要付出市场代价的。
2017年上半年，高尔夫的累计销量为75178辆，同比下滑了19.70%。
大众CC
同样是款中级车，同样是款大众的中级车，CC的销量经常都却连帕萨特、迈腾的零头都比不上，虽然它足够漂亮（经常被成为最美大众车），虽然它足够运动，但过高的售价以及轿跑车的定位，还是阻断了CC成为畅销车的道路。
2010年7月正式国产上市以来，CC的市场表现从来没有过特别亮眼的时候，2013年1月，CC交出了接近6000辆的月销量，但除此之外，这款车的月销量就再也没有超过5000辆，不过，在进入2017年之前，CC的月销量还是能够基本维持在2、3千辆的水平，而2017年上半年，CC的市场表现出现明显的退步，1月份之外，月销量全部在2000辆以下。前6个月，CC累计交出了10963辆的销量成绩，同比降幅为22.46%。
蔚领
蔚领的市场表现是一汽-大众值得骄傲的地方，倒不是说蔚领的绝对销量有多高，而是因为这款车真正在国内打开了一个新的细分市场，有句话虽然听起来有些夸张，但却很能说明问题：蔚领证明了旅行车并不是没有人关注，关键看你是不是大众的车......
蔚领是去年11月份正式上市的，当月交出了5602辆的销售成绩，当然，能有这样的成绩也离不开提前一个多月就开始预售的功劳，而且，这一表现也并没有延续，2016年12月，蔚领的销量就降到了不到3000辆。此后，进入2017年，这款车的市场走势也是爬坡再下落，峰值时候（3月份）月销量逼近7000辆，低谷时候也就4000辆出头。而需要指出的是，4、5、6三个月，蔚领的销量环比是持续下滑的，6月份的销量只有4305辆。1-6月，蔚领累计售车31759辆。
有人说蔚领就是"拉皮"的宝来，价格还要贵上好几万；有人说蔚领如果不是有个大众标，月销三位数就是超常发挥了......但不管愿不愿意承认，蔚领都证明了旅行车在国内并不是无人问津，说其已经打开了国内旅行车市场当然是为时过早，但上市以来平均5000辆上下的表现，至少证明终端市场有这方面的需求，各家的旅行车，就看你们能不能抓住这个需求了。
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