很多人认为国产品牌不好，认为自主车型就是质量不够、可靠性有待加强的产品。即便这是误解，确也是事实，因为自主品牌整体的造车质量确实还未跟上合资品牌。数量众多的自主品牌，造车能力参差不齐，有些品牌纯粹为了分一杯羹，但也有些品牌在一心一意地提高造车水平。
例如神车哈弗H6，虽然它的操控、油耗一直被人诟病，但是它的设计、用料和做工都不错。又例如对哈弗H6构成威胁的传祺GS4，虽然它的双离合变速箱在平顺性上依旧不够好，底盘单薄，但是它的外观设计和发动机性能做得好啊。再看比亚迪，专心做好电动车，如今找来大众设计师，档次一下提高了几个境界。
而接下来我们要聊的车型，就是具备“高富帅”特点的东风风行全新景逸X5和景逸X6。
东风风行-新时代
如今很多车企都进入了设计新时代了，例如东风启辰、东风风行、上汽荣威、哈弗、比亚迪等，虽然他们各自的叫法不一样，但都表示自家的造车水平进入新的境界。
外观——新的起步
2.0时代的东风风行，年轻的选择。诸如外观不但保留了柔和大气的设计风格，在车身漆面质感更上一层楼的同时，还保留了国人最喜欢中庸设计之道。
全新景逸X5，这款东风风行2.0时代的首款精品5座SUV，全新景逸X5有很多协调的曲面和线条，该车在灯具、窗角等位置的设计，讲究的确是现代建筑的切割和重叠。对于景逸X6，这款车型的高颜值丝毫不比全新景逸X5差到哪去。标榜着年轻时尚的前脸，动感流畅的车身腰线，提升了整车的视觉感受和美观度。
品质——革新的核心
和外观一样，东风风行旗下车型内饰上追求的中庸沉稳，也十分符合国人的审美理念。
东风风行为了保证使用品质，全新景逸X5和景逸X6的很多内饰零部件，都采用了和奥迪、大众同一个供应商。而为了做到环保健康，东风风行造车严格遵循国际VOC标准，全车都采用优质无毒环保材料。
在小编看来，做工的好坏很大程度上决定了使用时间的长短，甚至决定了触感的好坏。例如风险工艺、装配工艺就决定了使用时长，而内饰的搪塑工艺和座椅包裹工艺决定了舒适度。东风风行是自主品牌阵营中少有采用激光拼焊技术的品牌之一。
东风风行对全新景逸X5采用“闭环加强式”车身结构、将零部件贴合精度控制在2mm以内，并采用马牌静音轮胎。而景逸X6则是得益于轿车化的NVH调校，整车声品质达到了合资品牌的水平。
可靠性——革新的难点
东风风行的全新景逸X5和景逸X6采用了激光拼焊技术，在承载式车身机构中，坚固的车身对底盘调校也有影响，而可靠性主要针对的就是汽车三大件。
如今，自主品牌已经能生产出不错的发动机，例如上汽荣威、长安和东风风行这些品牌。例如东风风行的2.0L发动机就是和PSA集团合力研发的，采用可变正时系统，压缩比高达11:1，动力输出和油耗都让人惊喜。
不过，已经步入2.0时代东风风行并不满足于此，将已经把部署T动力作为产品全面升级中的重中之重。比如此前在上海车展上正式亮相，并且今年即将上市的东风风行两款“双T”车型（T动力+CVT变速箱）——全新景逸X5 1.5T和景逸X6 1.5T，它们在动力上搭载的都是代号为4A91T的三菱发动机，最大功率110KW/6000rpm，峰值扭矩为200Nm/4400rpm，动力在同级中绝对算得上拔尖的。而与强劲的动力匹配的是来自比利时邦奇CVT变速箱，不仅技术成熟稳定，而且在换挡平顺方面也有相当不错的表现。
底盘方面，以东风风行产品的特性，一般都是平衡舒适和运动之间。不过我们更要注意的是制动系统，目前自主SUV的制动距离都在41米以上，而全新景逸X5在这方面的表现为37.62米，虽然底盘性能和可靠性没有直接关系，但从侧面来讲，性能好的机械结构通常有着更高的可靠性要求。
全新景逸X5和景逸X6都享有的8年或16万超长质保政策，其涉及发动机本体机械部件、手动变速器机械部件和车身三大方面，像副车架、后轴支架总成、车身骨架、发动机缸体、手动变速器壳体、差速器等尤为昂贵的零部件也同样包含。
结语
中国造廉价、质量差的时代已经过去了，即便依然有不少山寨车出现，但我们应该看到的是有良心和上进心的大车企是如何造车的。国产品牌进步到今天，我们是时候换一种目光看到它们了。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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