也就是几年前，看完车展之后我们这群汽车媒体从业者总免不了要抱怨国内车展太像卖车大会，高度不够；但没想到仅仅几年后的今天，以“致力，美好生活”为主题的本届上海车展，已经成为全球概念车每车厂新技术推出数一数二多的国际车展，高度与规模梧比日内瓦、巴黎、法兰克福、北美……等车展丝毫不逊色。本届上海车展到底多有料？反映哪些未来走趋势？请跟随我们的汇整一探究竟。
1、紧跟政策的新能源车们
面对史上最严苛的第四阶段燃油限值标准，新能源汽车自然成为各大车企的主要发力点。
作为金字塔顶端的超豪华品牌，宾利没有故步自封在传统汽车那里，对于发展新能源汽车技术依然不遗余力。
这次在上海车展展出的宾利EXP 12 Speed 6e概念车，其实就是之前日内瓦车展展出过的EXP 10 Speed 6的升级版，这次是首次与亚洲观众见面，虽然外观长得差不多，但却有质的变化，首先第一点是采用了敞篷没计，第二点就是采用了纯电动驱动方式。
BENTLEY EXP 12 Speed 6e
外观方面蜂窝状的中网格栅是宾利特有的家族脸谱，但为了迎合电动车的炫酷效果，所以内嵌了一个闪闪发光的“6”LED灯带。
说了大一堆的东西，其实电动车大家最关心的还是续航里程问题。宾利这次为EXP 12 Speed 6e概念车装备了高速感应式充电系统。据官方介绍，电池充满一次电，其续航里程相当于从伦敦行驶到巴黎。
最亲民的增程混动-上汽通用别克Velite 5
各位讀者，请问您们知道Volt（沃兰达）是什么吗？
答案是，它是几年前雪佛兰推出的一款增程型混合动力车，但由于引进数量不多，加上价格不是那么亲民，于是未久就淡出消费者眼中了。是增程型混合动力车没有市场生存空间吗，不！它是非常好的新能源车解决方案——车辆以电动马达驱动，而发动机则负责为电池提供电力，基本上能让用户不会再患“缺电恐惧症”！而上汽通用见时机成熟，一举把沃兰达的改款车型换标、国产化，打造了首款合资品牌国产增程型混合动力车——别克Velite 5，售价依据车型不同分别是26.58、29.58万元，再加上可享受36000元“别克蓝”新能源车型购车补贴，终端售价分别为22.98和25.98万元，这下可够亲民了吧？
Velite5六大亮点：
1.纯电行驶为Velite 5的优先驾驶设定模式，纯电续航里程可达116公里。2.结合高效增程模式，也就是用发动机为电池充电，车辆总续航里程可达768公里。
3.综合工况油耗每百公里0.9L。
4.在纯电动模式和增程模式下都应用动力分流（Power Solit）技术来发挥电机和发动机不同工况下的各自优势。
5.采用EREV增程型电驱技术，包括EVT电控智慧无级变速箱、TPIM电控模块、交流永磁同步电机，以及专为混合动力开发的1.5L直喷发动机和三元锂电池组。
6.具备别克最新eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智慧安全科技。
观致Model K-EV Concept
观致在2017上海车展上带来了Model K-EV Concept概念车，这台概念车采用大量的碳纤维材料，在保证强度之余能够大幅度降低车重，碳纤维结构车身比现时同级车型减重140kg。和现时的电动车相比，观致Model K-EV最特别之处是使用了工作电压高达800V的轮上电机，4组电机输出最大功率960kW，峰值扭矩1400Nm。根据观致给出的数据，M0dek K-EV Concept的0～100km/h加速时间是2.6秒；最长续航里程超过500km；最高速度超过260km/h。
通过专用的高功率充电桩，可以在30分钟内为高容量锂电池组充进80%的电量。在不久的将来，观致还会为Model K-EV提供无线充电和灵感来自空中加油的“驾驶者视角”对接式充电系统，为用户提供高效的免触式充电体验。
CHEVROLET FNR-X
雪佛兰品牌近年在车辆外观设计上的家族风格已逐渐定调，产品线也渐趋齐备，但对于中国大陆市场却一直欠缺一个足够代表新科技、新理念的切入点，来为品牌好好提升迎接未来的形象。
好在，休旅车、新能源为雪佛兰张开了欢迎的双臂，也因此雪佛兰会选择在上海车展来全球首发它们家的全功能运动概念车FNR-X，而这款作品很好展现了雪佛兰的科技想象力，它可以随着驾驶者、驾驶场景和驾驶风格的变化，在高性能与全功能之间自由切换。至于动力方面，FNR-X则是搭载智能混动四驱系统，配备ADAS高级驾驶辅助系统、数字化LED动态头尾灯设计和个性化车联信息终端，在特定驾驶环境中构建特定车辆形态，通过可切换动力、可升降底盘等创新科技，满足未来出行多功能、多场景、多个性的多元需求。
不说未来有多远，笔者倒是觉得这车如果能维持概念外观设计基调不太远，配上个够吸引人的价格，市售之后估计也不难卖啊！
2、依旧是热门的SUV们，虽然SUV好卖、SUV泛滥、SUV大战，但有看点的作品还是值得关注的！后势还得看它
Alfa Romeo Stelvio
继承法拉利基因的阿尔法·罗密欧，今年入华的首款车型Giulia就受到不少的关注，接着在今年上海车展放出第二款重磅车型——Stelvio，对手也是指向了奔驰GLC、宝马X3、奥迪05等。
Stelvio的到来很明显是进一步细分豪华中型SUV的市场，并且定位是更运动的车型。首先进入中国市场的普通版车型搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本，百公里加速分别为5 7秒和7 2秒，可以说实用和性能都兼顾到了。而QV高性能版本目前虽还没有消息，但引入也只不过是时间的问题而已。其中值得一提的是，普通版车型也配备轻量化部件——碳纤维传动轴。无论在中国抑或欧洲，SUV车型确实“火”了一把，因此有不少高端品牌“打破传统”，开始涉足这个市场。而对于Stelvio的出现，它不只是新车型的开端，更多是代表阿尔法罗密欧的命运走向。
如今的消费者还愿意为纯粹的运动和情怀买单吗？最后的悬念唯有留给时间来揭晓。
无人机伴飞
Jeep云图概念车
Jeep云图概念车由菲亚特克莱斯勒集团的全球设计团队应广汽菲克的需求专门为中国市场开发，是一款定位于满足城市用车和远距离出行的新能源汽车。嗯！特斯拉都开过很多辆了，新能源几个字完全打动不了我，不过，Jeep说云图在设计上支持快速充电与无线充电功能，可以在配有无线充电车位的住宅小区、商务中心以及服务区快速无线充电——听起来好像很有新意哎，我家抽屉里躺了好几年的诺基亚LUMIA手机就是可以无线充电的，不过需要放到专门的充电板上，而这辆Jeep据说是真的可以隔着空气进行无线充电，嗯！什么时候可以让我眼见为实？
然后，作为一款插电混动概念车，配合带有能量回收功能的混动系统，Jeep说云图能实现上千公里的综合续航里程——真的假的？如果说无线充电是个很好很强大的噱头的话，那这个续航上千公里就真的是直接命中每个驾车者的心跳了。
下面是一个好玩的：在无人机大行其道的今天，Jeep云图概念车也适时引入了车载无人机的概念，车辆行驶时无人机提前扫描前方地形，将实时画面和地形数据传回车中，进一步完善Jeep的360度环境感知能力，从而可以帮助车主规划更有效率的行车路线无人机伴飞，酷毙了。
DS7 CROSSBACK
其實法国人不擅长做SUV车型的，但是一旦他们决定要做，就要做到最浪漫。而这款在上海车展首发的DS7 CROSSBACK正是这样。
单纯论配置论硬件，其实DS7并没有太多优势，几乎都是人有我有的东西。但就是那么一个最简单LED大灯，经过DS操刀出品也变得与众不同：钻石切割设计的一颗颗灯珠横向排列，LED远近光大灯很容易就能让人联想到钻石；车尾部分，同样采用钻石切割元素设计风格的尾灯组与前大灯组相互呼应，让DS7文艺得一塌糊涂。
DS的设计高层正是挖了LV的人，所以它的内饰部分同样毫不含糊。大面积高档皮革包裹中控台，加上一块超级巨大的中控屏幕，多媒体，空调控制按钮整合到屏幕内采用触控操作。新车外观设计多处采用的菱形元素同样在车内得以体现。
想要改变DS目前在华的颓势，DS7 CROSSBACK快点国产吧。
Mazda CX-3
迟到了近两年，马自达终于舍得将旗下的小型SUV——CX-3引进了。基于过去失败的小型车销售历史，马自达对再次引进包括Demio/Mazda2在内的小型车显得相当谨^真，所以CX-3暂时会以进口的形式在长安马自达的渠道进行销售。
这款小型SUV将会搭载2.0L创驰蓝天发动机，并匹配6速手自一体变速箱，于2017年第三季度正式上市销售。值得注意的是本田系的缤智与XR-V在今年或明年年初会迎来中期改款，丰田C-HR也会在今年内引进，并如卡罗拉/雷凌一样分别于一汽丰田和广汽丰田生产销售。
前有堵截，后有追兵。如果马自达还是只满足于为用户提供“人马一体”的驾乘愉悦感，那似乎有点作茧自缚。
上汽大通D90
目前国产SUV市场已经趋于饱和了，尤其是在紧凑型领域，因此上汽大通首款SUV选择了全尺寸的大型SUV，其实可以看作是上汽大通对市场研究过后的考量。毕竟这个售价想走量是不太可能了，但是对于树立品牌形象还是很有帮助的。
大通D90的尺寸达到了5005×1932×1875mm，轴距为2950mm，给人最大感觉就是霸气，市面上相近价位而同尺寸的SUV确实少见，除了大众途昂，似乎真没什么车型了。
上汽大通宣称采用C2B理念来打造这款车，简单说来就是基本按着消费者喜好来，全尺寸车身，以及大面积镀铬前格栅、20英寸铝合金轮毂和内饰真皮包裹、悬浮式中控等配置，基本上是一应俱全。因此这车不需要强调它有什么配置，作为一款完全按着消费者喜好来打造的车，去强调配置似乎意义就不大了。
那刨除配置以外，大通D90还有什么看点呢？大通D90是通过自动驾驶技术正式展现在公众面前的，除此之外，它还是款搭载互联网概念的SUV，这两项技术，也是上汽通用最新的科技成果。
对于新晋SUV来说，大通D90是一款相当大胆的车，似乎就是冲着颠覆传统来的，但传统向来不是轻易能被颠覆的。而这款车到底有多少实力能被认可，还得等到上市后才能知晓。
广汽传祺GS7
广汽传祺GS7，这是一位从底特律海归的“华裔”，整体设计与GS8大同小异，机械也沿用同样结构，可惜一点就是没有设计得更加激进，相比起GS8少了点新鲜感。
作为同平台车型，GS7延续了GS8“凌云翼”家族脸谱，前脸采用炮筒式雾灯，黑色前保险杠，配以粗壮D柱及三角窗亮条，好不好看这种见仁见智的问题我一贯不爱评论，不过在我看来这种棱角分明的设计在停车场里可以提供不错的辨识度，找车方便多了。
广汽集团在配置上迎合消费者需求已经成了一种惯例，所以在GS7上面发現了一块长达1.35m的超大尺寸全景天窗，我一点都没觉得奇怪，然后就是传祺智联娱乐In-Joy系统，这套可实现10英寸中控屏+7英寸液晶仪表以及手机三屏互联的“玩具”，让我这种背包里有一堆不同品牌智能手机的人有得玩了。
机械部分还没体验，实在无话可说，然而只要同胞们对SUV的热度不降温，广汽应该不需要担心GS7的销量。
3、高端自主新品牌
为了走向高端化、国际化，这届车展上很多自主车厂旗下的全新品牌也都横空出世了。
LYNK&CO（领克）01
有关吉利集团与沃尔沃之间的关系如今到底如何，相信许多产经或商业类媒体已经有过深挖，笔者在此不予赘述。倒是LYNK&CO（领克）这个新品牌的横空出世，除了填补了两大品牌之间空下来的市场区间，严格来说也透过新设计、新品牌玩法摆脱了吉利、沃尔沃的固有窠臼，给中高端消费者更多畅想与体验空间。而LYNK&CO的第一款市售产品——01休旅车，便是这样一款在各方面都有崭新特色的作品。
就外观上来看，01与先前露脸的概念车几乎没有差异，如果曾经看过就已经爱上的人可以放心在今年第四季出手掏钱了。
01的大嘴样式进气格栅，加上独立上置的大灯设计，要是放在10年前可能被市场称为异类，例如当时喜好采用这般设计风格的Renault-Nissan集团就曾尝过苦果。但如今风水轮流转，这般外观设计用来放在中国消费者超喜欢的SUV上，就起到很好的拉高、霸气化车身外型，而又不显臃肿笨重的画龙点睛效果。再加上LYNK&CO的设计师以“都市对立美学”主题铺陈产品设计，看起来有新意又不失协调感。至于车内空间就无须多说，想卖进中国市场的SUV，如今没有这项产品特点可以回家洗洗睡了！动力配置上，可以看出LYNK&CO01与吉利、沃尔沃的密切关系——1.5T三汽缸与2.0T四汽缸涡轮增压发动机正是来自沃尔沃的Ddve-E系列。而01赖以为骨架的CMA平台亦是如此，它使得LYNK&CO品牌在未来可以很灵活的透过此模块化平台打造计划中的产品，包括已经曝光的02跑车、03四门轿车。
WEY VV7
WEY这个品牌可能有些朋友已经有所关注，不过我还是简单说一下它的来龙去脉：哈弗系列SUV取得了惊艳全球的成绩之后（H6的百万销量），长城汽车的BOSS决定往上走，建立一个新的品牌进军高端豪华SUV市场，并用自己的姓氏“魏”（WEY）来命名这个品牌。
WEY宣称价格区间为16，78～18.88万元的首款量产车型VV7，“在安全配置上可以与沃尔沃比肩”，这句话初看之下稍显狂妄，不过细看一眼，人家WEY说的是配置可以和沃尔沃比肩，要说配置么，来回也就那些，少了City Safety城市安全系统的WEY装备了自家的Collie智能安全系统，所以这句咬文嚼字的话也说得过去。
VV7全系标配自适应巡航（ACC），在0～150km/h速度范围内能够识别有效车距；在视觉安全方面，车辆装备了130万像素高清流媒体电子后视镜，视野可增大至普通内后视镜的3倍，配合雷达及摄像头共同营造出360°无视野盲区的效果。另一方面，VV7使用了流水转向灯，在转向灯打开双闪及转向的过程中采用依次点亮的形式，视觉上更能起到警示作用，这也是国产SUV第一次采用这种设计。
4不可或缺的大玩具们
每届车展的这类车型都是观展热点，这次车展有哪些呢？
Ferrari 812 Superfast
今年是法拉利品牌成立70周年，在本次上海车展上，法拉利也以超豪华阵容亮相，例如70周年特别版LaFerran Aperta、四座超跑GTC4LussoT、特别版488GTB等。但这些，都成为了法拉利812Superfast的陪衬。作为法拉利最强量产跑车，该车配备了全新的65升V12自然吸气发动机，最大功率800cv，峰值扭矩718Nm。该车的最高速i殳计为340km/h，百公里加速时间2.9s。除了优秀的性能以外，812 Supeffast还采用了法拉利最新的科技，例如优化的空气动力学套件、更先进的动态驾驶辅助系统等，这些让812 Superfast的动态表现更加出色。新车将于今年第四季度正式交付用户，始售价为538.8万元。为庆祝品牌成立70周年，法拉利今年也将在中国举行一系列庆典，届时广大中国车主都能参与到这样的品牌庆典活动中来。
Lambrghini Huracan Performante
最新的纽博格林圉速王Huracan Performante大量应用了独具特色的锻造复合材料，利用在树脂基质中嵌入短碳纤维切片的方式，使其超越了传统碳纤维复合材料，不仅实现了轻量化设计，还可以打造传统碳纤维复合材料无法实现的复杂几何形状。
除了轻量化之外，兰博基尼Huracan Performante上还应用了一套已经获得专利的主动空气动力学系统（Aerodinamica Lamborghini Attiva technology——简称ALA系统），ALA在意大利语中意为“翅膀”，在直线行驶时，兰博基尼的“翅膀”系统调节空气动力学部件为Huracan Performante获得更低的风阻；在过弯时又会切换模式，创造更高的下压力，让车辆和轮胎可以被牢牢地压在路面上，这套“翅膀”系统的运用，可以让Huracan Performante获得比LP610-4高7.5倍的下压力。
超跑路上，永不缺少劲敌
McLaren 720S
不论在F1赛场上，还是在民用超跑的市场上，迈凯伦都把法拉利视作永远的对手。正因為有了相互的竞争，新车型的换代比起以前也要快了不少。为此迈凯伦也在今年上海车展亮相650S的换代车型——720S。
720S全新的设计语言供迈凯伦未来车型参考的同时还带来翻倍的空气动力效能。与650S相比，720S有多达1500个、81%的部件是全新的。代号为M840T的V8双涡轮增压发动机由Ricardo Englneening负责设计制造，排量从过往的3 8L扩大至40L。最大功率720马力，最大扭矩770牛米，百公里加速2.9秒，极速为341km/h。减重永远是超跑的必修课程，720S车内采用了第二代碳纤维单体座舱结构，拥有更加宽敞的内部空间，方便人们进出，同时减轻重量。此外，翻转式仪表盘也是内饰的最大亮点，可根据驾驶者需求控制“变形”仪表盘。
就性能而言，720S有资格成为迈凯伦的旗舰车型，和其他对手比较实力也不可小觑，但是和新能源相比可以走多远PA？迈凯伦高层也给出了回复：计划在2022年之前推出15款新的车型，其中有一半的车型都会用到混合动力的技术。
Mazda MX05 RF
由于众所不知的原因，马自达MX-5 Roadster无法进入中国市场，但中国消费者对MX-5的呼声也从未消退，马自达在上海车展上正式发布MX-5 RF硬顶敞篷跑车，并将在20侣年正式引进，于一汽马自达渠道进行销售。
MX-5 RF得以引进的原因在于整备质量比MX-5 Roadster更高，能够满足国家标准。MX-5 RF的特色在于合上顶篷有类似于Z3 Coupe的Shootingbrake形态，而打开顶篷之后却如Speedster般优美。除了外形和车重有别于Roadster版本之外，MX-5 RF的参数和Roadster完全一致，同样搭载2.0L创驰蓝天发动机，不过估计引进中国市场的只有搭载自动变速箱型号，中国消费者仍然与MT版的MX-5行货缘悭一面。
根据从马自达内部得来的消息，MX-5的起售价约为30万元，高配版售价接近40万元。
Suzuki Ignis
铃木中国带来了全新Ignis，定位为小型都市跨界车的Ignis和新一代Swift同样来自HEARTECT轻量平台。
Ignls并没有用现时大部分跨界车都乐于使用的圆润线条，而是以方正的轮廓来满足用户对空间的需求，让紧凑的车身也能让用户体验到宽松的空间。Ignis将搭载1.2L双喷射发动机，匹配CVT变速箱。和新一代Swift同平台，所以ignis只是定位于小型车级别，这也是铃木所擅长的，也最能体现铃木造车功底。Ignis虽然定位小型车，但我们认为这并非是家庭第一台车之选，毕竟—线城市普遍限购，买家们的起步点会更高，反而会是家庭第二台车的选择，太太用来购物、接送小朋友就刚刚好，油耗水平也合适，空间更比smart for four这种类型的小车好用。这台大玩具将会在今年年内引进，以进口的形式进行销售，预计售价，如无意外看齐飞度。
新BMW M4 CS特别版车型亮相
新BMW M4 CS作为今年上海车展全球首发的特别版车型正式在中国亮相，它是BMW M以性能定义纯粹驾驶乐趣的新作，也是BMW品牌尖端汽车科技的代表。
新M4 CS的诞生标志着BMW M为其车型引入了一个新的命名体系：位于第一层级的是M标准车型，然后是位于第二层眭能更加强劲的M竞速版本，再向上是CS特别版车型，即位于眭能最大化的M品牌顶端车型。而在产品定位匕，新M4CS介于M4双门轿跑车竞kg%，g-～M4GTS之间，丰富了M的产品细分！
续写M传奇
新M4 CS搭载了高性能3.0升直列六缸涡轮增压发动机，输出功率提高至460马力，峰值扭矩达600牛米，凭借先进的M TwinPower Turbo涡轮增压技术，从静止加速至时速100公里仅需3.9秒。新M4 CS标配带Drivelogic（换挡逻辑）的7速M双离合变速器（MDCT），使换挡操作在瞬间完成，并且不会中断动力传输，使其综合耗油量低至8.4升/100公里。
M4 CS采用了更具运动感的自适应M悬挂，使其无论在公路还是费首上均能输出最佳性能。前后桥连杆与车轮托架之间均用锻造铝制成，因此重量极轻，并且有助于提升动态驾驶性能。新BMW M4 CS也经历了纽博格林北环赛道上的磨砺，单圈用时仅为7分38秒，让新BMWM4CS跻身超跑之列。
自适应M悬挂、动态稳定控制系统（DSC）和主动M差速锁的控制系统均经过改进，以确保最佳抓地力并以适应新BMW M4 CS的动态要求，还配有电动机械转向系统。驾驶者司根据个人偏好或当前路线要求调节转向和悬挂设置。新BMW M4 CS还配备了专为其设计的赛道轮胎——铝合金轮圈搭配米其林Pilot Sport Cup2轮胎。
创新科技先锋，打造M专属动感设计
新BMWM4CS采用了MPerformance高性能系列碳纤维套件，包括发动机罩、车顶、前扰流饭、后扰流饭、后扩散器，甚至整体式驱动轴都采用碳纤维材料（CFRP）材质，整体车身自重仅为1580公斤。车内和车外全面采用了严格的轻量化减重。
在车内，碳纤维桶形座倚、轻量化中央控制台、后座椅板和行李厢区域隔板也都采用轻量化结构，并且搭配了特殊的輕量化车门和侧围饰件，明确反映出轻量化理念。高级Alcantara真皮座椅、座椅靠背上的M条纹、三点式安全带和车门拉手环，则彰显了新BMW M4 CS作为—部高性能运动机器的独特个性。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
声明：本文观点仅代表作者本人，不代表爱车福利网立场。 如侵犯你权益，请联系我们删除。
扫一扫手机访问
