当轴距加长、当自然吸气换装涡轮增压、当推出前驱车型……每当宝马做出些改变时，有些人就会站出来说宝马变得不纯粹了，宝马不再是宝马了。这一次，宝马又要做出些改变来挑战各位Bimmer了，还是以M5牵头——曾经的大后驱性能车M5要搭载四驱系统了。
日前，宝马公布了第六代M5的官方谍照，并透露出了新一代宝马M5将要搭载M xDrive四驱传动系统的消息，不知道各位宝马粉儿听到这个消息会是什么反应？
一、改变一直都有 一切为了更好
“宝马变得不纯粹了，就连M5都搭载了弱者才会用的四驱……”相信不少宝马拥趸又该吐槽了，在我看来其实宝马一直都是宝马，它不是变得不纯粹了，它只是想变得更好，至少这次改变是这样。
后驱变四驱，您担心的是什么？宝马M5不能再纯粹的玩漂移了？您太多虑了。
就像上面提到的一样，有些改变不是让宝马变得不纯粹，而是让宝马变得更好，第六代宝马M5搭载的四驱系统不仅可以为车辆提供更好的抓地性能，还可以秒变后驱，让你畅快地漂移。
对于宝马来说，其实改变一直都存在，每一次改变都是为了变得更好。2011年底盘代号为F10的第五代宝马M5亮相，还记得当时人们的言论吗？宝马M居然也用起了涡轮增压发动机。
第五代宝马M5用4.4L V8双涡轮增压发动机取代了之前的5.0L V10自然吸气发动机，涡轮增压发动机首次进入到M阵营，换来的是更快的百公里加速时间，更强的功率扭矩输出和更低的油耗。
7年之痒，第六代宝马M5总该做点什么来刺激刺激各位。7年之前，宝马M5带来了涡轮增压，这一次宝马M5让四轮驱动首次进入到M阵营。
二、与其说是四驱 不如说是后驱+前驱
宝马M经过近半个世纪的发展，由M发动机爆发出的动力将第一次传递到宝马M车型的前轮上，想想确实有点“离经叛道”，但好在宝马还有自己的坚持——后驱所带来的驾驶乐趣。与其说全新宝马M5搭载的是四驱系统，倒不如说是后驱+前驱，因为如果你需要，它可以秒变后驱。
通过长按DSC（车身动态稳定控制系统）按键，可以关闭车身稳定控制系统，同时会出现M xDrive选项。
在该选项下您可以在4WD、4WD Sport和2WD三种驱动模式下进行选择。
首先是4WD模式，该模式为标准四轮驱动模式，在这个模式下前后轮动力分配均衡，能够为车辆提供更出色的抓地性能。
4WD模式下，车辆转向更加趋向中性，抓地性能表现良好，车辆过弯时车身姿态控制得更加得当。
其次是4WD Sport模式，该模式相比4WD模式设定得更加激进一些，动力输出后轮占比更高，车身运动性和敏捷度也更高。
在4WD Sport模式下，车辆动态表现更加活跃，动力分配更加趋向于后驱车型，但是和纯粹后驱车相比抓地表现又更好一些。
最后就是众多驾驶爱好者青睐的2WD模式了，该模式下动力全部通过后轮输出。
在该模式下，宝马M5会变成你所熟悉的那辆车，骚动的车尾时刻等待着你的挑逗。
中央智能控制模块相当于这套四驱系统的大脑，它会收集大量的动态驾驶信息和数据，并结合行车电脑，为四驱系统计算出合理的动力分配。
车辆在启动时会默认处于DSC开启状态下的4WD模式，驾驶者还可以选择MDM动态模式，这样全新宝马M5可以为驾驶者提供5种驾驶模式。
因为四驱系统的加入，分动箱出现在了宝马M5上，新部件的加入意味着宝马M5车身结构需要作出调整，以满足前后重量50:50的完美配比。
后桥的主动式限滑差速器可以根据车身姿态分配左右车轮动力输出。
三、其它亮点
除了初次引入的四驱系统外，全新宝马M5在车身结构和动力系统方面也进行了升级。
全新宝马M5将基于宝马CLAR轻量化平台打造，车身大量应用铝合金材质，同时碳纤维等新型复合材料也会应用在车身上。最近刚刚推出的全新宝马5系减重达到100kg，预计全新M5表现会更出色。
动力系统方面，全新M5将会沿用4.4L V8双涡轮增压发动机，但是数据肯定会提升，最大功率有望突破441kW（600Ps），最大扭矩有望突破700Nm。全新的8速自动变速箱也将取代7速DCT变速箱。
经过全新调校的发动机搭配8速自动变速箱，再加上四驱系统，全新宝马M5百公里加速时间有望达到3.5s，成为宝马百公里加速时间最短的M车型。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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