面对持续增长的销量，唐仕凯坦言，他们每天都在问自己一个问题：怎样才能做得更好，如何持续在中国市场发力；如何实现健康、稳健的发展。

　上海车展期间，奔驰公布了2017年第一季度的销量数据：向中国消费者交付了超过15万辆梅赛德斯-奔驰及smart汽车，同比增长37%。

　　“作为汽车发明者，我们不会因此而有任何懈怠和骄傲的情绪，当这个领域内所有人都在奋勇前进的时候，我们没有任何停下脚步的理由，我们会更努力，在引领未来趋势的方向上不断努力向前。”戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯在2017年4月19日上海车展当天表示。

　　面对持续增长的销量，唐仕凯坦言，他们每天都在问自己一个问题：怎样才能做得更好，如何持续在中国市场发力；如何实现健康、稳健的发展。

　　“我们每年都会邀请中国的合作伙伴们前往德国了解、体验我们最新的产品，与他们进行充分的交流，保证他们对未来的期待和信心。同时，中国是我们在全球范围内非常重要的市场，本土化车型C级车、GLC SUV和GLA SUV等产品，均收获了非常热烈的市场反馈。随着全新E级车进入产销期的首个全年，它的产品力将得到市场的进一步验证。”唐仕凯说。

　　除了保持与合作伙伴的密切稳定合作之外，唐仕凯更着重强调，要在中国市场上保持产品的活力，需不断推出新的产品、优质的产品。

　　保持强大产品阵容

　　当下，移动出行成为汽车行业的热点话题，几乎没有一家汽车企业愿意在电气化和智能化的转变过程中掉队。拥有131年历史、具有历史传承品牌的戴姆勒，也拥有自己的思考。

　　“中国市场是一个年轻且充满活力的市场，我们希望我们的产品能够不断焕发全新气质。现在，我们通过最新的设计语言以及诸多顶级智能互联系统和功能，令车辆的驾驶更为愉悦，吸引了越来越多的年轻客户。根据我们的调查，我们在中国市场内的客户平均年龄是36岁，这给了我们产品许多机会。” 唐仕凯说。

　　据悉，奔驰在本届车展推出了丰富的产品阵容，既能够满足当代贤达的需求，也会在新生代车型细分市场内推出更多吸引年轻客户的车型。在本届上海车展奔驰展台，奔驰携梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌共47款车型盛装亮相。

　　其中，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发亮相、梅赛德斯-奔驰A级概念轿车、梅赛德斯-AMG S 63 L 4MATIC、梅赛德斯-AMG S 65 L等车型均完成了全球首秀，而备受瞩目的新一代梅赛德斯-奔驰GLA SUV也进行了市场首秀。

　　值得关注的是，奔驰在将新一代S级轿车的全球首秀放在中国上海，足以彰显对中国市场的重视和尊重，同时，这款车型对奔驰的实现自动驾驶之路更具有重要意义。

　　“对我们来说，智能驾驶技术是梅赛德斯-奔驰通往未来自动驾驶的一个重要步骤。在新一代S级轿车上，我们将各领域的技术推到了一个新高度。现阶段，我们的车型已经可以实现自动超车、控制与前车的距离，甚至可以控制车辆转向。智能驾驶的发展将会越来越快，或许若干年后可以看到更为成熟的智能驾驶技术，甚至可以双手离开方向盘，轻松从北京‘开’车到上海。”唐仕凯笑称。

　　另外一款重磅车型——梅赛德斯-奔驰A级概念轿车，也于上海车展首发亮相。它展现了梅赛德斯-奔驰设计语言的演化，为人们预先呈现了下一代梅赛德斯-奔驰新生代家族车型的样貌。

　　“今天，大家看到的这款A级概念轿车，就是我们为下一代新生代车型勾勒的蓝图。我们希望在2018年底之前实现这款A级概念轿车在中国的量产，此后会推出更多迷人的概念车。” 唐仕凯表示，基于对中国市场的了解，奔驰一直保持着谦逊谨慎的态度，关注并理解中国客户的需求。

　　推进未来战略

　　不断推出热销车型、重视客户需求、保持谦虚的态度，这让奔驰在2016年收获了亮眼的销量成绩，然而奔驰并没有懈怠。

　　去年巴黎车展上，戴姆勒宣布，正在从领先的豪华车制造商，转变为新时代领先的出行解决方案提供商。同时，戴姆勒提出了“瞰思未来”（C.A.S.E.）战略，包括：智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。

　　“我们会不遗余力地在相关科技领域进行开拓。” 据唐仕凯介绍，戴姆勒是首个在华提供汽车共享服务的豪华车厂商，于2016年将“即行car2go”引入中国。

　　对于中国来说，市场对创新领域商业化的接受度非常高，这也是近两年来共享单车异常火爆的原因。在充满活力的创新市场中，自动驾驶和共享出行也在中国呈现蓬勃的发展趋势。

　　“在智能驾驶、自动驾驶领域，高精度地图是其中非常重要的环节，这也是我们收购HERE公司股份的原因，同时我们希望与中国地图供应商一同进行探索。从盈利的角度，汽车共享出行服务的推动比自行车和出租车存在更多难度，不过我们会坚持在这一领域的尝试，未来继续拓展car2go业务。”唐仕凯说。

　　对于“电力驱动”这一未来重要方向，戴姆勒在华部署不断推进；其中，合资公司腾势的进展值得关注。“腾势是戴姆勒与重要的本土合作伙伴比亚迪一道，专门为中国市场打造的纯电动车品牌，融合了戴姆勒集团的汽车研发及制造经验。”唐仕凯表示。当天，腾势400也亮相车展，这款车型配备升级的蓄电池、电机和电控系统，满电行驶距离可达400公里。唐仕凯看好这款车型的市场前景，并透露除腾势现有的经销商之外，也会选择个别奔驰的经销商，扩大腾势的销售渠道，让更多客户可以认识和接触这款车型。

　　与往届不同的是，在本届上海车展上，新势力造车企业集中亮相，并将在2018年前后推出量产车型。有人认为，这些新兴企业将在5-10年内对传统汽车行业产生影响。

　　“在这个领域内的竞争还很激烈。作为领先的豪华车制造商，我们不仅要了解汽车行业，了解汽车产品，更要了解客户。” 唐仕凯说，“每个车企都会在各自擅长的领域内有着不同的发展和研发节奏，而且大家存在互利共赢，也有竞争关系。据我所知，一些科技公司对出行领域都有不同的想法，我们期待在这些领域内发展更为开放的合作关系。”

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