今天，北京、上海的《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。
细则与此前的征求意见稿相比只有略微修改，前期争议较大的京籍京牌、沪籍沪牌限制继续保留。不过，上海不再要求网约车驾驶员“持有本市公安机关核发的”机动车驾照，北京依旧要求驾照需要北京市核发。
在车辆的要求上，条件稍微放宽：
北京：之前要求车辆“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”；“车辆轴距不小于2700毫米”调整为“车辆轴距不小于2650毫米”；并去掉了原条目中“7座乘用车车长大于5100毫米”的限制性条件等，共计39处修改。
上海：将“车辆轴距不小于2700毫米”，调整为“车辆轴距不小于2600毫米”。
虽然，滴滴在随后的回应中称“这使得有更多低排量车辆符合规定，在更加环保的同时可以继续为人们提供出行服务。”，但其实增加进来的车型并不多。
举个例子，大众高尔夫7 的轴距是2637毫米，新款福特福克斯的轴距是2648毫米。这意味着，类似高尔夫、福克斯可以进入上海，但北京还是不行。
对于细则的调整，北京市交通委运输局副局长马瑞的解释是：
这回调整完了以后，与征求意见稿相比，在车辆的轴距和排量上有所降低，跟传统的巡游车（出租车）接近，但是又高于传统的巡游车（出租车），这样会为两个行业融合发展打下基础。
以下是滴滴回应全文：
今天，北京、上海正式发布了网约车实施细则，相比之前的征求意见稿，在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。这使得网约车平台能有更多时间来适应新政要求，也有更多低排量车辆符合规定，在更加环保的同时可以继续为人们提供出行服务。
未来一段时间，更多城市会陆续出台网约车实施细则。我们恳切期待，在京沪两地带动下，更多地方政府广纳民意，以方便人们出行、绿色环保、推动新业态和城市交通发展为出发点，在车辆轴距、排量、车价、车龄以及过渡期等方面制定出更加符合当地实际情况，更好满足群众出行需求，更好推动出行行业健康发展的政策。
滴滴（含优步中国）平台上，每天有600多万人次通过拼车和顺风车的方式出行，不仅缓解了交通拥堵，每天减少碳排放量也相当于1万亩树林的生态补给。同时，滴滴（含优步中国）平台每天直接为207万司机提供了人均超160元的收入。2016年，两大平台为全社会创造了超过1700万的灵活就业和收入机会。
交通领域创新和变革的浪潮才刚开始，我们有幸能参与这场变革，感到强烈的使命感。我们将一如既往，秉承让出行更美好的使命，通过持续的科技创新，加强规范管理，提升安全体验，服务好4亿用户，并推动行业变革和新旧业态融合发展。同时，我们将致力于与各级城市政府合作，探索“互联网+交通”新模式，依托智能交通云平台和数据共享挖掘，促进城市智慧交通的建设发展，不断为用户和社会创造更大价值。
我们也恳请我们的司机、用户和合作伙伴，在未来这段新政过渡期间，能一如既往的给我们、给我们的产品和服务提出宝贵的意见建议，帮助我们进一步改善和提升，共同实现平稳过渡。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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