俗话说，变速箱梳理动力的过程就像走楼梯，步子太大容易扯着蛋，步子太小又有点娘炮。变速箱的好坏对车子性能的影响可是决定性的。
不要迷恋厂商脱口而出的所谓“黄金动力组合”、“白金动力总成”等说辞。变速箱的具体工作原理对消费者来说根本没有意义，重要的是结果，我们通过换挡速度、换挡平顺性、换挡响应性、换挡逻辑是否聪明、整体可靠性等指标来衡量变速箱的优劣。为你梳理出市面上表现最好的五具变速箱，不服来辩！
宝马8挡自动变速箱
代表车型
3/5系
宝马在动力传动系统方面的研发实力堪称最强。除了ULK前驱平台下的新1系、X1、2系AT等车型，这具纵置8挡自动变速器已经在宝马旗下几乎所有车型上匹配。从消费者和媒体的口碑反馈来看，这具变速器的表现可以打出99分的高分，还剩下的1分是怕宝马骄傲。
这具8AT是由采埃孚为宝马提供的，换挡速度最快可达200毫秒，并拥有8挡直接降至2挡的实力。这具变速箱不仅换挡迅速、平顺，还在宝马的精良调校下与发动机匹配良好，最终的油耗表现也很出色。可谓静如处子、动如脱兔，堪称市场上表现最好的变速箱，没有之一。
丰田集团6挡自动变速箱
代表车型
凯美瑞/雷克萨斯ES
如果以家用车对舒适度的诉求角度来看，丰田集团的这具爱信横置6挡自动变速箱的表现绝不在宝马8AT之下，它真正做到了“让驾驶者感觉不到变速箱的存在”。由于爱信隶属丰田集团，因此在自家车型的匹配上丰田有着得天独厚的优势。这具变速箱通常匹配在家用车上，从实际表现来看，这具变速箱在日常行驶的舒适性和燃油经济性上堪称完美，其可靠性也广受赞誉。这具6挡自动变速箱匹配在丰田车上能近乎完美地符合丰田品牌的调性，在雷克萨斯上却总给人规格不够的感觉。如果非要吹毛求疵，那么挡位数量偏少以及运动性没那么强是其相比宝马8AT的劣势吧。
大众DSG双离合变速箱
代表车型
高尔夫/凌渡
大众集团是最早在国内大力推广普及双离合变速箱的主机厂，双离合变速箱几乎涵盖了大众目前所有在售车型。尽管有可靠性、平顺性等诸多问题，但随着客户故障大数据的积累和技术的不断完善，大众集团的DSG已经趋于完善。不得不承认，双离合变速箱在换挡速度和效率方面有着得天独厚的优势。在家用车双离合变速箱领域，大众DSG变速箱是匹配做得最好的。从用户的真实反馈来看，目前最新的代号DQ380的7挡湿式双离合变速箱故障率已经明显降低，低速工况下的换挡顿挫、抖动情况都已得到极大缓解，而实际油耗表现则令人十分满意。如果说十年前买双离合变速箱是争当“小白鼠”的行为，那么现在就是购入双离合变速箱车型的最佳时机。从这一点上，大众集团的DSG优势明显。
本田CVT无级变速箱
代表车型
飞度/思域/CR-V
随着时代的发展，以本田和丰田为代表的日系车企将CVT作为家用车的首选变速箱。作为家用车，匹配CVT无级变速箱的优势明显：没有换挡顿挫、燃油经济性领先、技术成熟、可靠性高，其中又以本田的“地球梦科技”CVT无级变速箱尤为突出。飞度、思域、CR-V都已匹配CVT无级变速箱，他们在各自级别都做到了动力表现最好、油耗最低这一“壮举”。有些主机厂即便采用CVT变速箱，也会模拟出类似AT的换挡动作以增强运动感。本田则不然，驾驶本田的CVT车型，踩下“地板油”之后发动机会一直保持在最大功率转速。总结来看，本田的CVT无级变速箱动力和燃油经济性均十分突出，唯独体现运动性的油门响应稍差，尤其是最新上市的1.5T思域，会有明显的动力延迟。
保时捷7挡PDK双离合变速箱
代表车型
代表车型 911/718
在跑车领域，保时捷PDK变速箱简直是金字塔最顶端的存在，让所有车迷趋之若鹜，让所有对手俯首称臣。保时捷的这具7挡双离合变速箱名为Porsche Doppelkupplung，简称PDK，车迷们戏称“跑得快”。驾驶一台911驰骋在公路上，看着转速表指针飞速地左右摆动，实为享受。当然，更应该做的是握紧方向盘，视线紧盯前方，因为他真的太快了。从动力数据上，保时捷一直都不是同级最强的，但在加速成绩上保时捷丝毫不落下风，这里面变速箱有着很大的功劳。由于数据反馈有限，评价君并未获悉PDK在燃油经济性方面的真实表现，但这具7挡双离合变速箱有空挡滑行功能，在车辆高速巡航、驾驶员松开油门时，一旦满足触发条件，电脑便会脱开离合器，让车辆自由滑行以节省燃油。总结来说，之所以把保时捷的PDK排在第五名，只有一个原因，那就是太贵。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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