首先要说的就是，无论是私家车还是公家车都是需要保养的。第二个关键点是“4S店”，4S店是汽车市场上的一种综合服务体，有整车销售Sale、售后服务Service、零件销售Sparepart以及情报反馈Survey四大功能，取四个功能的英文首字母就成了4S店。目前在中国，绝大部分4S店就是前两项功能——卖车和修车。
保养方案
也就是说根据车辆使用的里程和时间，为车辆的保养设定出需要保养的项目，比如10000km换机油、机滤，20000km就要换机油、机滤、空滤、空调滤等不同配件。因为汽车使用的机油、滤芯、火花塞、刹车油这些替换件的寿命和更换周期都是不同的，所以每次保养的内容也肯定是不同的。
目前市场上最稳妥的基本方案，就是车辆的使用说明书或者叫车主手册里提供的，里面有不同里程数和时间的保养项目。但据我观察中国车主看这个的真心不多，当然在保养这块厂家通常写得也有些晦涩，没有一定汽车知识基础的人会云里雾里看不明白。4S店目前的做法是通过缩短保养周期来增加保养密度，因为这样可以增加盈利，第二个是在厂家规定的基本保养项目上，增加一些维护和清洗类的服务，这个也是被消费者吐槽最多的。
一辆车的故障率其实与保养的质量是密切相关的。总的来说，现在的汽车质量越来越稳定，发生故障的概率远低于5年前和10年前，现在车辆的发动机使用寿命普遍在50万公里以上，自动变速箱的设计寿命也都在30万公里以上。在得到专业保养的情况下，汽车动力系统（也可以说是车上最值钱、维修起来最贵的部分）发生故障的可能性是非常小的。很多车辆的问题（排除设计和制造缺陷）实际是没有得到专业养护造成的。
所以在保养时，第一个需要“专业”的地方，就是保养方案。基础是厂家的保养手册，而在零部件的更换和保养清洗项目中，应该根据车的实际使用情况和环境来决定，而不是由是否可以多赚点钱来决定。
但根据我们多年的实际经验来看，清洗是非常必要的，否则会引发不少故障。但清洗要对症下药，按需使用。现在4S店推的有点太密了！保养配件配件的问题，大家都很关注。
“原厂”和“正品”成为最重要的两个因素。中国汽车后市场配件的问题，估计写十万字都能写，这里我就简单说吧。所谓‘原厂’，是4S店灌输给中国消费者的一个概念，而中国大部分假配件也正是利用了“原厂”这个词。现代汽车制造业，作为主机厂，比如说奔驰，保养所用的所有配件（机油、机滤、空滤、电瓶等）都不是它生产的，而是它的供货商生产的。我们在4S店保养用的那些“原厂配件”，其实就是这些配件商按照奔驰的设计指标和质量标准生产的。
比如一个奔驰车上的空滤上通常会有两个标识，一个是奔驰，一个是它的实际制造商德国曼牌。4S店的原厂配件价格高高在上，是因为这个曼牌的空滤会被奔驰和奔驰的4S店两次加价，而最终的售价也往往是被品牌也就是奔驰控制的。既然奔驰是高档车，那这个零配件自然就不便宜。之前新闻里报道部分奔驰车型的零整比高达1400%，意思就是在4S店里一辆奔驰所有配件的价格加起来是一辆新车的14倍。
配件的第二个问题就是实际上“原厂配件”在国内是被厂家严格控制的，理论上在非4S店体系外是购买不到原厂件的，也就是说你在市场上是没有正规渠道购买到那个有曼牌和奔驰两个标识的空调滤芯的。可现实情况是你不在4S店保养，维修方似乎也可以给你提供这个“原厂空调滤芯”，而且价格要比4S店便宜不少，让人感觉不错。那这又说明什么呢？很简单，这个空调滤芯99.9%是一个假货，也就是说冒牌货。
当然一些有良心的维修方会告诉你这个是品牌的，质量也不错。没良心的则会一口咬死这个就是原厂的，当然还有一种可能就是这个维修方自己也不知道这个是假的。那么这个假的和真的有多大差别呢？可以这么说，它最接近正品的就是包装和外观，而质量和性能则与正品差距不小。所以，如果您不在4S店修车，我在这里负责任的劝大家一句，就别要求要原厂件，否则，越要求越假！当然，行里有各种蒙骗消费者的术语“品牌的”、“4S店偷出来的”、“零配件厂下线的”等等、等等。
所以，您在非4S店体系保养和修车，配件质量是一个非常大的隐患。那是否有办法解决呢？答案是肯定的，就拿上面那个空调滤芯来说，你完全可以购买曼牌直接推向后市场的产品，它和那个"原厂空滤"唯一的差别就是包装上没有那个奔驰的标识，而在性能和质量上完全没问题。
但对车主而言，要找到这些配件的供应商生产的产品，又要准确的匹配型号，确实非常难。我本人就有在京东买错滤芯的经历。所以，创立私车医生其实第一个重要的工作就是建立这个配件数据库，将这些世界知名配件供应商的产品目录匹配到大家熟知的每一款车型上。唯有如此，才能既有高品质的配件，又有合理的价格。比如奔驰E260L的空调滤芯，私车医生提供的曼牌产品价格是209元，而奔驰官方建议4S的零售价是500元。
当然，能建立一个这样的数据库，需要在配件方面有非常强的专业能力，因为整个中国汽车配件市场就是混乱不堪，极不标准和规范的。即使是那些拥有一级修理资质的大型维修厂，在这块都鲜有具备这种能力的，就更别说那些路边店了。
保养施工决定保养是否专业的第三个因素就是施工质量，施工包括零配件的更换和全车的检查，关键取抽机油、加机油、换机滤、换空滤、电瓶检查，每一项保养内容都有具体的施工技术要求，而不同车型又都有自己的特点，唯有把这些按规范操作完成，才称得上一次合格的保养。现在很多车型的自动变速箱在10到15万公里就出现故障，维修费动辄上万元，而这其中90%以上是因为自动变速箱换油不规范造成的。为啥不规范？因为大多数维修技师都不知道正确的换油技术要求是什么！
汽车的保养是需要一个完成和持续的记录的。这对这辆车在整个生命周期的使用和维护都是非常有利的。但市场的现实是，车辆脱离4S店体系后，是很难有一个完整的记录。很多车主也没有自己记录的习惯，时间长了，很多车的养护在项目上就缺失了，致使车辆状态越来越差。
以前在欧洲出差，发觉很多车辆都是比较老的款型，10年到20年的车型都很常见，而且使用状态都不错。反观国内的车辆，好像用到5年就已经觉得很老了，车辆的状态就不行了，其实都是没有得到专业的养护所致。在前面我就说了，现在的车辆，设计使用寿命50万公里或者说20年可以说是轻轻松松。
我们从一开始做私车医生项目时，就把车辆保养和维修记录电子化这件事作为一个重要项目，目前采取的方式是，将每辆车每次保养检查的结果，更换的零件都记录在后台，为每一辆车制作一个车辆档案，车主通过手机号可以随时查询。这样，无论对于车辆保养还是对于配件质量追踪，都有一个完成的闭环，未来车辆作为二手车交易，这个档案为车辆背书也非常有说服力，后续车主也可以根据这个档案，继续保养和维护这台车。
最后总结一下，自家车到底要不要去汽车4S店保养？实际上是一个没办法给予简单回答的问题。但问题的核心就是四个字“专业”和“诚信”，如果能在4S店体系外找到像私车医生一样配件专业、施工专业、体系专业的维修供应商，你大可以不必去4S店。如果没有，那还是建议你去4S店，但可以按照厂家的使用说明书，过滤掉一下他们推销的服务。不过，这个对于一般车主而言，确实是有一些难度，因为不做那些项目，服务顾问通常会把结果说得很吓人，做了又觉得好像被蒙了。问题的核心是，4S店对车主来说，始终处在技术强势的位置。俗话说得好，流氓不可怕，就怕流氓有文化！
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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