档位越多就真的越省油吗？变速箱越高越好？

前段时间，东安开发了一台自主的6速手自一体变速箱，整个汽车圈都疯狂了，自主车企纷纷发来贺报，这意味着国内拥有了自主知识产权的6速手自一体自动变速箱，技术上不会再受到国外变速箱厂的制约。

可是，在当下的主流车型早已经开始了8速，9速甚至10速自动变速箱的使用和普及，当下最为火热的当属ZF的9速变速箱以及本田的9速自动自动变速箱，虽然大众有想过10速的双离合变速箱，但是后来不知道什么原因给放弃了。

档位太多并不一定实用

面对如此多档位的变速箱，不少人提出一个疑问，档位越多就真的越省油吗？

我们先说一个对比的例子：

在10年前，自动挡车型大多是4速或者5速的变速箱，而手动挡车型也是相应的5速手动变速箱，甚至已经涌现了一批6速的手动变速箱，两者在油耗上的表现以及驾驶感受上的表现，手动挡完全优于自动挡。

所以，在广大的消费者心目中，手动挡车型等于省油，而自动挡车型等于废油。

随着自动变速箱的发展，6速变速箱的到来，在油耗上的表现已经拉近了与手动挡的差距，相比以前的4速，5速自动挡变速箱更为平顺，节油表现也更加出色。

这是否就意味着档位越多越省油呢？8速，9速的变速箱比6速大概省多少油？

我们先来看看两款新旧车型的对比。

奔驰ML320

奔驰GLE320

奔驰ML如今改名GLE，这两款车型采用了相同的3.0T V6双增压发动机，变速箱上ML320匹配的是7速手自一体变速箱，而GLE320则采用的是9速手自一体变速箱，两者官方给出的综合油耗：

两者差距0.3L，变速箱档位数的增加，油耗得到了相应的降低，当然这是在官方给出的油耗，具有一定的参考性的，如果放到实际中，两者表现会如何？

What？更高了？什么原因？

难道真的是9速多余没有用吗？那为何还要开发这个变速箱，固定在6速不是更好了？任何事物放在理论与实际中是有这区别的。这里我们先来说说9速变速箱的好处吧。

1、齿比间隔更小，档位更平顺

2、更节油，档位越多，就越能让车子跑在某个速度下时，发动机转速更低。而且即使是急加速，发动机转速也不会很高，转速低了，油耗自然就少啦

3、噪音更小，发动机保持在低转速，有效的减少车内的噪音与震动

不过，放到实际的应用场景中，则会发现以下这些缺点：

1、提速慢，档位多了，在急加速时，档位的快速切换需要时间

2、大部分的路况下，高档位用不到

3、结构复杂，成本高

现在，我们来讲讲国内的路况，高速限速120Km/h，在市区走走停停，时速并不会太高的情况下，档位也就不会太高，而最省油的档位匹配往往在高档位，这也就出现了前面奔驰GLE与奔驰ML油耗对比中的差距。

其次，由于成本高，这些变速箱大部分被应用在价格昂贵的车型上，而相应的稳定性等都不及现在非常成熟的6速，7速自动挡变速箱，此前国内首款搭载9AT的路虎极光就遭遇了这种尴尬，自动跳空挡的问题让不少车主心塞了好久，该车在市场上的销量也是一路走低了。

总结：

如果，你只是一名普通的消费者，要追求省油的效果，一款6速或者7速的自动挡车型就已经能够满足你的需求了，而对于那些8速，9速的变速箱，虽然理论上是省油，也相信在高速上会省油，但是如果没有那么多高速要跑，还是先等这些变速箱成熟以后再去尝试吧。

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