雪佛兰科鲁兹加速无力，而且发动机故障灯也是亮的

雪佛兰科鲁兹1.8L发动机，行驶了大概有63216公里，最近一段时间加速无力，而且发动机故障灯也是亮的，去修理厂看下能查出什么？

发动机故障灯点亮

把雪佛兰科鲁兹开到了修理厂，技师先做了常规的检查并试车，确实是这样的现象。于是连接故障诊断仪读取故障码及数据流（如图2、图3所示）发现有：

故障码

数据流

（1）P0341-00 进气凸轮轴位置传感器性能（目前）；

（2）进排气凸轮轴位置指令数值有偏差；

（3）进气歧管真空压力也不正常。根据上述信息分析，故障可能有以下几种原因：

（1）凸轮轴位置传感器，间隙故障；

（2）发动机线束故障；

（3）配气相位故障；

（4）凸轮轴执行器、正时链轮故障；

（5）发动机控制模块故障。

本着先简后难的原则，先做雪佛兰科鲁兹电路（如图4 所示）分析和测量，对凸轮轴传感器的1 号、3 号针脚测量，结果5V，正常；2 号针脚接地0.1Ω，正常；同时在怠速状态下测试了3 号针脚信号电压，始终在2.0 ～3.2V 之间波动，未发现异常。为了稳妥起见，互换了一个凸轮轴位置传感器也无效。

发动机控制系统电路

接着维修技师目测凸轮轴执行器油压正常，互换进气凸轮轴位置传感器、凸轮轴执行器，故障依旧。 用专用工具拆解和检查配气相位机构，正常。尝试更换凸轮轴、凸轮轴正时链轮，故障依旧。

已经更换了那么多配件而故障依旧存在，难道是发动机控制模块内部信号线路出现了故障？由于此车配备EPES 功能，尝试更换了发动机控制模块，编程试车后故障依旧。

雪佛兰科鲁兹的维修陷入困境，决定重新整理维修思路。再次查看故障码P0341（进气凸轮轴位置传感器性能，当前），可以删除。在怠速运行状态或钥匙KEY ON 状态删除故障码后，故障码没有出现，但数据流出现异常，并且只有再次启动或运行后故障码才会出现，如图5 所示。

数据流

出现此类故障码，一般有以下两点：

一是，凸轮轴后面的凸缘，即遮挡霍尔传感器的信号盘损坏或间隙不对，但是此项嫌疑已经由维修技师更换全新的凸轮轴、正时链轮而得以排除；

二是，发动机正时出现偏差，对这种偏差，在发动机静态的时候，控制模块是无法判断故障的，只有在运转过程中，通过发动机转速信号和凸轮轴信号比较，若发现偏差，则判定故障。因此接下来的重点依旧放在检查正时。

由于雪佛兰科鲁兹配气相位机构已经检查多次，表面上看不出什么，手头也没有示波器可用，技师认为曲轴与曲轴链轮处一般都由月牙键销来定位，假设月牙键销出现异常，导致了曲轴链轮与曲轴的位置偏差，那么启动时的曲轴和凸轮轴之间的信号波形就会出现偏差。启动时曲轴信号作为基数，那么凸轮轴的信号肯定会出现异常。

至此，决定再次拆解配气相位机构进行确认所做的推断，如图6所示。

曲轮链轮和曲轴

雪佛兰科鲁兹问题的根源已经找到，更换曲轴正时链轮，这样车子的发动机故障灯就不亮了，去试车加速也很正常。

总结：原来原因在正时链轮这里，小问题也能引起大麻烦，所以了还是得多了解了解车子的知识，这样开车才能得心应手了，扫一扫知道更多

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