每当奥迪发布新车就有人笑问：“还烧机油吗？”，甚至有人调侃“奥迪的车都是汽油和机油的混合动力，不烧机油的奥迪不是好奥迪”。虽然说奥迪烧机油，但是也是阻挡不了国人对它的喜爱之情。
其实往复活塞式发动机在运行时，难免有一些机油残留在燃烧室的缸壁上，然后和混合气一起被燃烧掉，所以每台发动机都或多或少存在一定机油消耗，但如果过多机油进入气缸就会造成机油消耗过大，也就是俗称的“烧机油”。
一般来说，机油非正常进入气缸燃烧可能由于以下几种情况：
1. 活塞和气缸壁磨损严重，导致两者间隙过大，使得机油大量进入燃烧室；
2. 由于油品不佳等原因造成发动机积碳严重，导致活塞环失去弹性，使得密封效果不佳；
3. 技术原因、气门油封老化、磨损严重使得密封性下降，润滑凸轮轴等部位的机油顺着气门油封的间隙进入气缸，导致过量机油在气缸被燃烧。
机油消耗过大除了因为被燃烧掉以外，还可能是通过密封不良的气缸盖罩垫等地方渗漏出来了，所以“烧机油”的原因也可能是漏油。
在我国，如果一台车每1000公里机油消耗量大于0.3升，说明这台车存在机油消耗量过大的情况。而且并不是只有奥迪“烧机油”厉害，根据美国近期的《消费者报告》，这些车名列前茅。
宝马5系
在美国宝马虽然也是豪华品牌三巨头，但销量基本都被奔驰和雷克萨斯压过一头，所以5系在美国“勇夺”第一也并不是因为烧机油车的总体数量，而是占总销量的比值。2013年为36%的5系烧机油，2014年依旧有15%的车主饱受“烧机油”的困扰。
宝马7系
5系拿了冠军，当大哥的也稳坐亚军的位置，从2010年开始， 美国就有40%左右的7系车主反映机油消耗过大，直到2014年才降到百分之十左右。也就是说直到现在，路上在跑的10辆7系中就至少有一辆存在机油消耗过大的问题。
宝马6系
作为中大型轿跑的6系，是在5系的平台上开发出来的，所以问题当然同样存在。不过还好属于小众车型，因此受众不多。其中2013年烧机油的概率达到了38%，2014年后也稳定在10%左右。
保时捷-panamera
作为保时捷的大型轿跑，有着惊人实力的帕拉梅拉机油消耗量也是惊人的，尤其是老款的3.6L和4.8L两款自吸发动机，不但烧汽油厉害烧起机油来同样不俗，不过第二代帕拉梅拉换装2.9T和4.0T两款双涡轮增压发动机后貌似有所好转。
宝马X5（V8）
宝马的V8发动机似乎一直就存在机油消耗大的情况，无论是之前两款X5、X6上搭载的4.4T发动机还是新款X5上的4.0T发动机，前几年烧机油的概率稳定在20%以上，近年来才有所好转。
看这些车型“烧机油”好像是种富贵病，可能有人会说：“这么贵的车都买了，还在乎这点机油钱？”但烧机油的危害可不仅仅是多那点油钱。过量的机油进入燃烧室会更容易形成积碳，同时影响发动机的动力、噪音、油耗等各个方面。此外由烧机油导致的积碳容易导致活塞环卡死，导致活塞密封不严，从而陷入恶性循坏。
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