汽车发动机烧机油，典型的现象就是机油消耗量偏大，机油消耗量偏大，意味着发动机大修，发动机大修费用昂贵，确实是让车主头疼的事，如果发动机真的烧机油，机油消耗量肯定偏大。但是机油消耗量偏大不一定就是发动机烧机油了，有时候只是几十块钱的小问题，千万别上当了。
有一位车主的一台08款2.4排量的奥迪A6L，已经跑了30万公里，他说最近一段时间机油消耗量偏大，机油最低液位灯报警过二次，已经添加过2升，现在又报警了以前也加过，但现在严重了，是不是发动机到公里数该做大修了。当遇到这类情况先要对发动机做全面检查，才能出最后结果。
08款的仪表盘，经典的奥迪红，顺便说一下，仪表左侧的安全气囊灯亮，电脑检测是电瓶断路器的问题，电瓶断路器作用是，当汽车前面发生碰撞事故时，安全气囊电脑在引爆安全气囊的同时，也引爆装在电瓶正极的断路器，切断正极主线，主要是切断发动机机舱内的供电，防止电线短路起火。仪表右侧是这台车的实际公里数。
这个是奥迪2.4，V6，自然吸气的发动机，型号是BDW，全铝的，这款发动机烧机油的并不太多，漏油的地方多，烧机油的公里数在20万以后的多，这台发动机外表还还可以，说得过去，毕竟快30万公里，接着检查，结果一下就发现了问题。
这是发动机的前部，红色的是发动机的护板，上面都是机油，很明显机油是从发动机前部流到底板上的，从油灰的颜色看，已经有一段时间了。
这个就是发现的问题，图中绿色的框，是发动机的进气歧管右侧，红圈中就是漏的机油，而且是大量的机油，都能养鱼了，怪不得机油消耗量偏大。经过仔细检查，发现机油是从绿色箭头的方向流过来的，也就是从发动机的后边流过来的，继续检查，找到了最终的漏油点，是凸轮轴调节阀漏油。
这个就是凸轮轴调节阀，图片中箭头的方向是，凸轮轴调节阀漏出的机油，流到发动机进气歧管下面，进气歧管下面的缸体上有很多凹坑，凹坑流满之后，流到上面图片中的位置，再流到发动机护板上。凸轮轴调节阀2.4排量的是2个，都在进气侧。3,2的是4个，进气侧和排气侧都有，凸轮轴调节阀的作用，是调节凸轮轴和曲轴的配气相位，说的简单一点，就是让气门尽可能的早一点开启，迟一点关闭，也就是说让发动机多吸空气和多排废气，进气充分，排气彻底，来提高发动机功率。图片中的凸轮轴调节阀是准备拆掉，防止在拆掉时赃物掉进安装孔里，先清洗干净的。
这个就是凸轮轴调节阀，图中红色的是凸轮轴调节阀的密封胶圈。漏油的原因是，密封胶圈老化起不到密封作用，机油从这里漏出，左右都漏。
拆掉的密封胶圈，老化的已经很硬了，胶圈截面本来是圆形的，这个截面是方形的。
这个胶圈O型圈商店配不到，不是大，就是小，非标件，没办法为了保证质量，只能用原厂的。图中绿色的，是新的密封胶圈，绝对的原厂件，红色框中的是产地，匈牙利。以前进的4S店货，是不是以为很贵的，良心价格，价格是15元一个，外加一瓶清洗剂，拆装简单，免费。
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