奥迪与丰田申请新型导航专利，为了降低尾气的排放

奥迪与丰田近日申请的新型导航专利，都为了通过新的导航模式来降低尾气的排放，难道未来导航的发展趋势在于降低排放？

近日，来自奥迪注册的新专利显示，奥迪正在摸索专门用于混合动力车型的一种新型导航路线规划方法。这项技术与当下主流导航系统最大的区别在于，其会将当前电池余量以及当下使用情况对路线进行规划，实现最大限度的使用电动机来驱动车辆，且在行驶过程中还会根据实时的动态变量进行调整，旨在带来更低的尾气排放。

奥迪申报混合动力车型导航系统专利：

奥迪的混合动力车型专用导航系统将对预期路线进行检查，并尝试在行驶过程中最大限度的使用电动机来作为主要驱动形式，且剩余可用电量等当前状态也将作为计算路径的一部分，因此满电量的电池和几乎耗尽电量的情况下将会产生不同的路线规划。

该技术还显示，新的导航系统还会计算内燃机对电池的充电能力，并提供经过最大优化的路线，实现更低的尾气排放。

众所周知，电机与内燃机有着截然不同的工作特性，且电机具有零排放的优势，但续航里程始终限制了纯电动汽车的发展，显然混合动力更受奥迪的青睐。因此，奥迪针对混合动力车型推出的全新导航概念，或许能在一定程度上凸显混动车型能以纯电动驱动的优势，并进一步降低尾气排放。但在笔者看来，此套新的导航规划模式虽然满足了低排放的良好诉求，但在以电池余量为变量之一进行计算的导航路线，能否满足人们对更短路程时间的需求还需要进一步观察。

丰田也曾针对新能源车型提出新的导航理念：

丰田虽然未曾推出以太阳能为主要动力来源的汽车，但曾推出了部分具备太阳能板的普锐斯车型来辅助增加续航里程。因此，丰田也在几周之前申请了一种针对太阳能汽车的导航规划专利，来增加太阳能板的使用效率。

丰田申请的导航专利显示，此类导航系统将通过路线的规划，来最大化太阳能汽车从起点到终点之间暴露在阳光下的时间，以便在旅途当中收集更多的太阳能来续航里程，从而实现绿色能源的高度使用。

据了解，该专利当中还有一种方法来识别路边树木是否会阻挡太阳光，且能判断某一时刻道路是否被建筑物遮挡阳光等，从而根据以上阳光的变量来规划导航路线。普锐斯的首席工程师Shoichi Kaneko也曾表示，虽然太阳能电池板仅能提供少量的电力，但作为目前白白浪费掉的能源，这套系统仍然是一种突破，目前电动车通过太阳能板提供的电力能将续航里程提升10公里左右。

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