之前有人质疑，为什么同样一款车在国外都是1万多公里保养一次（主要是换机油等），到了中国就变成了5千公里，汽车厂和4S店的解释是中国的路况差，机油脏得快。但是，中国的路况完全没有差到要把保养周期缩减到5千公里的程度。汽车厂和4S店这么做，一方面是加大保险系数，减小车子出现故障的几率；另一方面，其中也隐藏着很大的利益因素。以一台车20万里程或者10年的使用寿命计算，二种不同保养周期的费用差了万元左右！
一、机油
1、矿物质机油，时间周期：6个月；里程周期：5000Km
2、合成机油，时间周期：8个月；里程周期：8000Km~10000Km
国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。
二、防冻液
时间周期：2年；里程周期：40000Km
PS：主要以时间为准。
三、刹车油
时间周期：2年；里程周期：60000Km
PS：受环境湿度影响大。
厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟。
四、助力油
时间周期：3年；里程周期：100000Km
PS：可长期使用。
如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。
五、变速箱油
1、手动变速箱油，时间周期：5年；里程周期：100000Km
2、自动变速箱油，时间周期：3年；里程周期：60000Km
PS：时间与里程以先到为准。
配件篇
一、机滤、空滤、空调滤
1、机油滤芯，时间周期：同机油；里程周期：同机油
2、空气滤芯，时间周期：1年；里程周期：10000Km
3、空调滤芯，时间周期：1年；里程周期：20000Km（季节交替期更换）
“三滤”更换有期限汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。
二、汽油滤芯
1、内置式汽油滤，时间周期：5年；里程周期：100000Km
2、外置式汽油滤，时间周期：1年；里程周期：10000Km
PS：时间与里程以先到为准。
汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。
三、火花塞
1、电喷机普通火花塞，里程周期：30000Km
2、电喷机白金火花塞，里程周期：60000Km
3、直喷机普通火花塞，里程周期：20000Km
4、直喷机白金火花塞，里程周期：40000Km
四、刹车片
1、自动挡车型，里程周期：20000Km
2、手动挡车型，里程周期：30000Km
五、蓄电池
时间周期：3年
六、轮胎
时间周期：5年；里程周期：40000Km轮胎换位
PS：以时间周期为主。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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