美国高速公路安全保险协会（IIHS）近日更新了一份报告，公布了美国2011-2014年，每百万辆注册车型平均车祸驾驶员死亡率的报告。各位该说了，我在国内生活的这么幸福你告诉我们美国的数据管屁用？
说开始我也觉得没有意义，但深入看还真的有关系，首先这个机构确实靠谱，其次数据不会造假，最后报告的车型，几乎都在国内销售，也就是说你买的车可能也就在其列，可能有的朋友该说，美规和中规的不一样，说的没错，事实上通常都是玫瑰的安全标准会更高，更高安全标准的情况下它都是最次的，你说那低标准下它能好到哪里去呢？
成为此次报告中最不安全的车型，这里强调一下这是美国的数据， 在北美市场瑞纳的名字不叫现在这个，以现款为例，其北美市场除了正副驾驶气囊外，标配了测安全气囊，而在国内市场上，除了1.4L与1.6L顶配车型之外，均没有提供侧安全气囊的选项，所以安全性自然更加大打折扣。
起亚和现代是韩国汽车中，犹如海尔兄弟一般的存在，在这个榜单中，也不分先后，起亚K2虽然在单车碰撞中没超过瑞纳，但在多车碰撞中，是死亡率最高的，达到了每百万人死亡80人，而其单车碰撞则是每百万辆死亡102人，同样的相比美国市场，全系标配正副驾驶安全气囊，侧气囊以及头部气囊，K2在国内市场的侧气囊与头部气囊只在部分高配车型上才能选配。
日产轩逸凭借每百万辆死亡72人的死亡率获得了最不安全紧凑车的称号，日产的安全性能，确实拖了日系的后腿，因为尽管丰田的卡罗拉本田思域都比其销量更大，但死亡率也远远低于日产车型，但在国内市场，我们看轩逸以及阳光，明显在两个层级上，轩逸的安全配置里，，气囊配置相对还是全面的，而阳光全系仅配置正副驾驶安全气囊，日产在结构上，是存在一定的短板的，日产安全性不高的问题，还是个老问题。
现代再一次上榜，尽管我们说劳斯coupe仅仅能够勉强算作一个入门级跑车， 二期凭借每百万辆事故死亡67人的数字，成为了这个车型里最不安全的车型，不过现在也买的少了。
前面说日产在结构上，可能存在短板，不仅仅是因为，轩逸在紧凑级里，夺得最不安全车型的头牌，MPV车型里，贵士的死亡率也是第一，达到了每百万辆53人的数字，不过这款车型国内不产，一般是进口，但是购买这款车几率不高，所以日产在安全性能上面还有很多提升空间。
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