上海大众新帕萨特，使用中控锁锁门时黄灯闪亮

本期小编带来的是位修理师傅的修理案例，上海大众行帕萨特中控锁门时黄灯闪亮的问题，下面就跟小编一起看下！

车型：新帕萨特，发动机排量为1.8L。

VIN：LSVCD2A46BN××××××。

行驶里程：55622km。

故障现象：一辆上海大众新帕萨特，客户反映在使用中控锁锁门时黄灯闪亮（如图1所示）。所有功能全有，门锁可以锁也可以开，无任何故障现象。

图1 黄灯闪亮位置

故障诊断：技师先用故障诊断仪连接车辆进行故障查询，如图2所示。

图2 故障信息

发现有左侧车门和左后车门控制单元无信号/通信的记录，于是技师用ElsaPro查阅电路图（如图3～图5所示），想分析一下再决定维修方案。

E39. 后曾车窗升降器锁止开关 E40. 前左车窗升降器 E53. 驾驶员车门中的后左车窗升降器开关 E55. 驾驶员车门中的后右车窗升降器开关 E81. 驾驶员车门中的前右车窗升降器开关J386. 驾驶员侧车门控制单元 K194. 后部车窗升降器锁止指示灯 L76. 按钮照明灯泡 T6p.6 芯插头连接 T10h.10 芯插头连接 T20d.20 芯插头连接 T28a.28 芯插头连接 T32a.32 芯插头连接 V147. 驾驶员侧电动摇窗器电机 Y7. 自动防眩的车内后视镜 205. 接地连接，在驾驶员侧车门电缆导线束中 R60. 正极连接（30a），在驾驶员侧车门电缆导线束中 R88. 连接1（58d），在驾驶员侧车门电缆导线束中*. 截至2012 年11 月 *2. 自2012 年11 月起

图3 J386相关电路1

图4 J386相关电路2

F2. 驾驶员侧车门接触开关 F59. 驾驶员侧中央门锁开关 F220. 驾驶员侧中央门锁闭锁单元 J386. 驾驶员侧车门控制单元 T8.8 芯插头连接 T20d.20 芯插头连接 T28a.28 芯插头连接，接线站内，左侧 V56. 驾驶员车门中央门锁电机 V161. 驾驶员车门内中控锁Safe 功能电机

图5 J386相关电路3

根据电路图联系上述的故障码内容，做出以下的检测思路：

1.测量驾驶员侧控制单元J386插头T20d/20火线和T20d/19搭铁是否良好。

2.测量驾驶员侧控制单元J386插头T20d/9和T20d/8的CAN线是否良好。

首先，用万用表检查驾驶员侧控制单元J386插头T20d/20火线和T20d/19搭铁线。万用表读数为12V，说明供电线路和回路是好的。

接下来用示波器检测驾驶员侧控制单元J386插头T20d/9和T20d/8的CAN线是否良好，如图6所示，根据所测量的波形可以看出CAN低线出现问题，正常的波形是应该上下对称的。

图6 实际测量的波形图1

为了找出哪里出现问题，接着检测T28a/4和T28a/5插头。测得波形如图7所示，这个波形的高低线图形是正常的。

图7 实际测量的波形图2

故障排除： 既然在T 2 8 a / 4 和T28a/5插头处检测得到的波形是正常的。那就说明驾驶员侧控制单元J386到T28a/4和T28a/5插头处出现了断路故障！随即更换左前门线束，故障排除。

故障总结：对于因J386控制单元CAN线断路故障，而显示控制单元无通信的可能原因是：

1.控制单元由于线路问题导致供电和回路，会影响控制单元的通信。

2.数据总线CAN线或LIN线受干扰，也会影响控制单元的通信。

3.假如上述都没问题，就可能是控制单元本身出现问题。

此车是数据总线CAN低线断路出现问题，导致控制单元无通信。因为前门和后门是LIN线连接的，所以驾驶员侧控制单元无通信了，左后门控制单元也就没有通信了。

又因为舒适C A N 传递速率为100kbit/s，基础电压为4V，有点干扰也没什么问题，所以它可以在单线模式下运行而不影响其他功能。维修中很容易因门锁灯亮但又不影响功能的现象所困惑，这尤其需要我们在查证过程中，注重测量数据的采集，然后仔细分析。

本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
声明：本文观点仅代表作者本人，不代表爱车福利网立场。 如侵犯你权益，请联系我们删除。