一般车主会有这种情况，车子没毛病但是就是动力上不去，油耗也变高了，踩油门感觉好难受啊。对不对，到底是怎么回事呢，修理厂师傅就会告诉你，是你的车子积碳了，清理一次大概在几百块左右吧。可是怎么就积碳了呢？小编就详细说下积碳这回事。
↗什么是积碳呢↖
简单来说就是发动机在运行过程中，汽油的不充分燃烧，造成的碳淤积。
复杂点说就是气缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
↗为什么会积碳↖
车辆长时间怠速、长时间原地热车是积碳加剧最重要的原因，因为怠速的时候发动机为了维持转速就会采取低进气量、浓燃油的策略，也就是向进气道或者缸内喷射极浓油气混合雾。而这种极浓的油气混合雾并不能燃烧充分，这种不充分燃烧就会形成比正常工况下更多的积碳。
再有就是油品清洁度不高也会大量产生积碳，因为清洁度不高的燃油含有大量杂质，这些杂质本事也是形成积碳的重要物质，所以不要长期加质量不高的燃油。
↗积碳一般积在什么位置↖
积碳一般会在堆积在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等，不过这其中最容易积碳的位置是节气门体，这个位置积碳严重的话，容易导致气门关闭不严，进气阀或排气阀漏气、爆震等。
如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。由此可见发动机爆震的严重性。
汽车节气门又分为下置和上置，下置节气门位于发动机进气歧管的下方，进气歧管上面附着的油滴由于受到重力影响会滴到节气门上面，从而在节气门上形成积碳，因此相对于发动机上置节气门来说，节气门下置的发动机更容易积碳。
↗自吸和涡轮谁更容易积碳↖
绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射（也叫进气道喷射），喷油器会起到一个很牛的作用——把这些分散在进气道的油滴小分子连同油气混合气吹到气缸里，然后随着火花塞，“噗”的一声，被全部燃烧掉。从而不易形成积碳。
涡轮增压发动机一般都是采用缸内直喷技术，喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，残留在进气道和进气门背部的机油油滴根本就没法被带走，进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块，附着在进气道里，越积越多，越积越多……。
综上所述：
在汽车搭载的发动机当中，涡轮增压节气门下置类发动机最容易积碳，其次是涡轮增压节气门上置类，然后是自吸加节气门下置，最后是自吸加节气门上置类发动机。车主们都看看吧，你家的汽车发动机积碳排第几，另外汽车积碳一定要定期清理，保证行车安全。
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