国产品牌的车型，累积销量能达到100万，算是比较难能够达到的，在去年吉利帝豪（6.98-10.08万）累计销量超过100万。帝豪不仅仅是累积销量高，现在也是最畅销的中国品牌轿车，今年前5个月的销量已经突破了10万辆，这个成绩遥遥领先其他中国品牌轿车，吉利帝豪优势在哪里，一起来看下吧。
在帝豪比较均衡的各项表现中，最吸引人的就是外形了，看起来比较的炫酷。在用料方面并不比同级车型好多少的情况下，好的做工能很好提升车型精致感。
创新度比较高，虽然最初代的帝豪在开发之时也是“借鉴”而来，但发展到在售最新车型，已然有了翻天覆地的变化外形看起来协调有特点、内部看起来精致有档次，别看这样点评轻描淡写，但能做到如此的自主品牌轿车并不多。
配置方面也是不错的，以帝豪1.5L中配的CVT豪华型为例，8.58万的定价，就有电子手刹+自动驻车、上坡辅助、无匙进入+启动、自动大灯、自动空调、行车记录仪、倒车影像、大屏中控+导航+CarPlay等等。
皮实耐用是帝豪的另一张名片，用通俗的话说就是没有大毛病，修起来不麻烦、也不贵，普通保养也是价格亲民。其实这一点也是销量破百万车型的共有特点了，毕竟买的人越多，口碑就越多，而如果在车主中的口碑不好，那么这这款车一定不会热销，反之则能证明它的品质可以得到大部分用户的认可。
吉利帝豪的缺点方面也没什么，从数据上来看，1.5L自吸发动机最大马力109PS、最大扭矩140N·m，比较一般，也没有直喷技术，低扭的爆发力是不足。不过需要看到的是，其实同级其他车型发动机也并没有多好，而如果你买的是1.3T的帝豪，那么这个问题也基本可以得到解决。
帝豪的1.5L车型方向盘助力都还是机械液压的，这使得它的转向手感偏沉，并且路感传递很明显，过颠簸路段时，震动会从方向盘上传来，降低了舒适性。同样的，1.3T车型没有这个问题，用的是常见的电动助力。
悬挂偏硬，噪音略大的问题也被很多车主反映。帝豪是扭力梁后悬，天生滤震能力就会受到限制，而吉利的工程师水平也还没高到把扭力梁调得比多连杆还牛逼；而帝豪标配的佳通和玲珑轮胎，在胎噪抑制方面表现都一般，在跑起来后，噪音是会更大。
另外，帝豪缺少一些小功能，让很多车主感到不完美，比如无钥匙进入只能管主驾车门、后排中央地板凸起高、后备厢只能通过车内或者遥控钥匙打开、杯架偏小、没有平均油耗显示等，这些问题不致命，但如果你在意的话，也能成为你拒绝帝豪的原因。
艾瑞泽5是目前与帝豪售价最接近，销量也最接近的自主品牌家轿，但是它与帝豪相比并没有什么绝对的优势，不过价格是要更为亲民一些，如果你不喜欢帝豪，那么艾瑞泽5是个好选择。
长安逸动则是帝豪的老对手了，去年是卖得第二好的自主轿车，不过今年的表现不怎么好了，前5个月还没突破5万。
帝豪如今的销量依然很高，今年再度拿下最畅销中国品牌轿车王冠并无难度，需要看的只是最终成绩会不会超越去年的22万余辆。
总结：
在10万内的轿车中，吉利帝豪在中国品牌中拥有上佳的综合实力，就算跟桑塔纳、捷达、科沃兹、威驰等合资车型来比，也并不会有什么大的劣势，如果你考虑买10万内的轿车，又想要支持中国品牌，那么帝豪是很好的选择。
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