升级前后动力对比：
升级前最大马力：170HP 升级前最大扭矩：280 NM
升级后最大马力：205HP 升级后最大扭矩：340 NM 提升35HP 60NM
奥迪A6L系列轿车是一款主攻公务和商务市场的轿车，该车在外形设计上时尚大气。前面是奥迪的标志性镀铬格栅，后面是LED的尾灯组合，整体车身饱满，豪华而稳重。是很多成功人士的理想选择。这款奥迪A6L凭借TFSI发动机、侧向辅助系统、全新无级/手动一体式变速箱、等诸多完美升级，在万千气象中助您领先求变。这里所说的TFSI表示带涡龙增压的缸内直喷技术的发动机。原车最高功率可以达到125KW/170P, 峰值扭矩可以达到280牛米。
动力参数：125KW/4300-6000RPM、280NM/1800-4200RPM，动力参数丝毫不比A6L 2.4L（最大功率：130KW/6000RPM 最大扭矩：230/2300-5000RPM）上所搭载的2.4升自然吸气发动机逊色。涡轮的介入有力的挖潜出发动机的潜力，不仅功率（马力）、扭矩更大的同时，峰值动力的输出也更加持久。当然，有长必有短，增压发动机的动力输出则不如自然吸气发动机来的线性，这也就解释了为何2.0TFSI在A6L车系中屈居于2.4L自然吸气的车型。同样是2.0TFSI发动机，相比较国产A4L上所搭载的那台2.0TFSI（最大功率：155KW/4300-6000RPM 最大扭矩：350NM/1500-4200RPM），则显得“弱势”的许多，为了能够改变这种态势，很多的车友通过刷ecu来改善这款座驾的动力以及操控。
升级方式：根据年份和设用的升级设备可采用OBD口直接升级或BDM方式进行升级。
下面以BDM升级讲解升级过程：
1、到发动机仓找到ECU电脑，按照对应的数据线接口连接数据、电源线。
2、检查无误，连接升级设备读取ecu中的程序。然后把程序发给国外工程师调校。
3、等待升级好的ECU数据从国外发回，效验后，写入ecu中，升级完毕。
刷ECU来自国外，在国外又称ECU升级、汽车电脑升级、刷电脑、ECU改装等，事实上刷ECU来自国规译法是ECU调教。其工作原理：是通过重新改写发动机电脑里的程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据的基础上进行精密调整、优化多项参数，以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗等目的。这项技术最早多用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不用赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩，后来被普遍应用于民用级家庭轿车。
此项目进入国内的时间还比较短，很多人还不是很了解。ECU是Engine Control unit的缩写，即发动机控制单元。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。有些车友也很顾及升级之后是否会影响汽车的使用寿命和安全性，主要取决去调校技术与调校的幅度。
俊翔ECU升级是不会损伤车辆的使用寿命的，原因很简单，ecu升级采取当前国际最前沿的升级技术，完全根据车辆的状况进行1对1调校，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
刷ecu后试车效果：
试驾时的第一感觉是油门反应变快了，轻踩油门就能感觉到动力上来了，起步很猛，过2000转后动力很充沛，超车非常轻松，加速的平顺性也比原来好多了，单论动力的话，完全可以和奥迪A6 2.8FSI媲美。加速反应灵敏有力，起步强劲，中段推背异常强烈。据车主反映原来怎么开也没试过响胎现象，ECU升级后油门稍深些马上就响胎，防滑灯很快就闪亮了。
PS：为何需要改装ECU来获得马力？
答：只要您想增强马力，又不增加油耗，改装升级ECU芯片是您最佳的选择，也是与国外改装科技同步的最正统的改装方法，想提高动力性，改装升级ECU芯片是必要的第一个步骤，也是最直接的，其他您换装的改装部件的硬件才能发挥100%的性能；另外，如果不改装升级ECU芯片，要想获得20匹到50匹的马力，估计硬件的改装费用在1-3万元，花费很高!
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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