1.无分电器双缸点火线圈
无分电器双缸同时点火的二极管分配式点火线圈，从外观看就是一个整体式线圈。内部初级绕组由两个晶体管分别控制搭铁，共用一根电源线；2 组初级线圈共用1 个次级绕组线圈，即1 个线圈通过4 个二极管控制4 个火花塞，利用二极管的单向导电作用来分配高压火。
无分电器双缸点火线圈示意图
双缸点火线圈实物图（捷达）
2.独立点火线圈
例如，宝来1．8T 轿车点火系统装备独立式点火线圈，即点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，每缸分配一个点火线圈，安装于各缸火花塞上方。
3.点火线圈故障解释
（1）如果一个点火线圈失效，那么就只在一个缸上发生失火现象，并存有故障记忆；如果在多个汽缸内检测出失火现象时，那么这种失火故障记忆也可能是由其他原因引起的。
（2）失火由许多原因造成，独立点火线圈的失效是其中的主要原因之一。点火线圈的失效多是由于次级线圈绝缘层被击穿，致使次级线圈匝间、层间与极间出现短路，导致点火能量下降或根本没有输出，从而发生相应缸工作不良或不工作，使发动机产生抖动现象。
（3）点火线圈存在故障会致使火花能量下降或失火，引起发动机各汽缸工作不平衡，导致发动机怠速不稳。
案例图解
某宝来1.8T车辆，怠速不稳，开空调时发动机抖动严重。
01 执行故障诊断仪检测，发现发动机控制单元存储故障码“1缸燃烧中断”，发动机怠速时读取数据流，1缸断火次数达到几十次。
02 根据检测可以说明1 缸点火线圈导致的故障。
03 更换1 缸点火线圈，排除故障。执行故障诊断仪检测，发动机正常。
点火线圈（宝来1.8T）
4.点火线圈更换
拆卸事项：
（1）笔者建议拆卸点火线圈时断开蓄电池负极。
（2）取下发动机罩盖。
（3）如下图所示，拆下把线圈固定到左凸轮轴盖上的螺栓并拔出线圈。
（4）如下图所示，滑开背部的锁止夹，推下卡子，从线圈上断开连接器。
安装事项：
1）把连接器连到线圈上并朝前滑开黄色的锁止夹。
2）把点火线圈插入到线圈安装孔中。
3）装上把线圈固定到左凸轮轴盖上的螺栓，并拧紧到10N·m。
4）装上发动机罩盖。
5）连上蓄电池的接地端。
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