装备在电动轮和 3311E 上的康明斯 KTA 一38C型发动机在白云铁矿使用已有十多年的历史，在使用初期有很多教训，但通过对故障发动机的原因分析，也积累了一些经验。经过十多年的探索，初步总结了一套有效维修和使用的方法，这对我们延长发动机的使用寿命有很大的帮助。
一
康明斯发动机的基本参数
在白云铁矿运行的康明斯发动机共有三大系列:N 系列;V 系列;K 系列。这里我们着重介绍 K系列发动机，即 KTA 一38C 型发动机。
型号:KTA38 一C
型式:四冲程，统一燃烧室，废气涡轮增压，中冷，气缸为600V 型
缸数:12
总排量:37.8L
额定功率:895KW 和783KW
额定扭矩:4678N " m (1300r/min)和 4644N " m(1300r/min)
最低燃油消耗量:212岁km-h
油底壳容量:113 一87L
冷却液容量:218L(包括散热器)
二
几种常见的发动机故障
白云铁矿的自然条件恶劣，春秋多风，夏季干燥，冬季寒冷，这要求对发动机的使用更加严格，只有这样才能提高发动机的使用寿命。
这些年来，在白云铁矿经常出现的发动机故障有抱瓦、漏压缩、机油压力低等，这三种故障不仅损坏大，而且维修费用高，维修周期长，造成故障的原因也十分复杂，通过对这三种典型故障原因的分析，我们可以找出有效的防范措施，来提高发动机的使用寿命。
三
常见发动机的故障原因分析
3.1 曲轴抱瓦的原因
(1)润滑油供应不足，形成不了油膜，如机油泵损坏;吸油口堵塞;拉缸窜油等。
(2)连杆螺栓松动或断裂，使轴瓦间隙变大，油楔作用失效，造成抱瓦。
(3)机油高温稀释，粘度降低，造成抱瓦。
(4)由于检查、测量、装配等原因，轴颈与轴瓦之间的间隙调整不当，油楔形成不好，使油膜遭到破坏，造成抱瓦。
(5)在日常使用中，维护保养没有到位，出现问题不能及时发现，主要表现在机油油量不足;机油更换不及时;机油滤芯安装不紧;加油口不净有脏物进人机油中，堵塞了油道等。
(6)机油品质不合格，机油粘度太低，在轴颈和轴瓦处不能形成润滑油膜，失去润滑作用;机油粘度太高，发动机冷启动时供油不足，会造成干磨擦，造成抱瓦。
3.2 发动机的拉缸漏压缩的原因
(1)发动机长时间在高温、高负荷下运行，造成润滑油供应不足，粘度下降，环与缸壁之间的油膜破坏，环与缸壁之间形成干磨擦，造成拉缸。
(2)润滑油不洁净，含有微小磨料，这些微小磨料粘在活塞环上，在发动机运动时会象锉刀一样，对缸壁造成拉缸。
(3)空滤芯不合格，没有及时更换，造成进气不洁净是造成拉缸的主要原因。
(4)进气系统关闭不严，有灰尘随进气进人环与缸壁，造成拉缸。
(5)发动机中的燃烧产物含有水、有机物等腐蚀性物质，这些腐蚀性物质有时直接与缸壁起化学作用，造成化学腐蚀，随温度升高腐蚀加剧，磨损加大，造成拉缸。
(6)冷却系统冷却效果不好，如冷却液过少;冷却通道堵塞，致使发动机温度过高，油膜破坏，磨损加剧，造成拉缸。
(7)检修时责任心不强，检修工艺没有达到标准，造成拉缸。
(8)长时间怠速运转，发动机不能达到正常温
度，燃烧不充分而形成胶状物，易使活塞环与活塞粘在一起，不能形成油膜造成拉缸。
3.3 发动机机油压力低的原因
(1)在检修各摩擦副的间隙调整不当，如曲轴瓦与曲轴之间等。
(2)上下主轴瓦安装错误。
(3)机油泵的齿轮轴轴套掉，造成润滑油在泵内内泄。
(4)润滑油经常经受高温，造成润滑油变质，以致更换不及时引起机油压力低。
(5)日常维护保养不及时，造成润滑油超期使用，以致使润滑油变质。
(6)维护保养时责任心不强，各部紧固不到位，以致使用不长时就发生漏油现象，如机油管没有紧固;机油滤芯没有紧固等。
(7)油底进水或柴油。由于缸套穴蚀等原因造成水人油底;由于喷油器的故障造成柴油进人油底，都会造成机油压力低。
四
采取有效的防范措施，提高发动机
的使用寿命
4.1 在发动机的维修装配过程中
(1)加强检修工人的工作责任心，认真执行发动机的检修标准，保证各部间隙测量准确，安装正确，紧固到位。
(2)分解发动机时必需做到认真检测各部件的使用情况，以便同检修发动机时的测量做比较，找出各部件变化的情况，为将来在使用和检修中做好准备。
(3)科学的检测仪器是发动机修理的根本保证。检测仪器的好坏直接关系到发动机的修理质量，因此必需保证仪器的正常运行。
(4)积极向其他单位学习，吸收他们好的检修方法，完善我们的检修方法，保证发动机的检修质量。
(5)在检修中使用高品质的备件，高品质的发动机备件是提高发动机使用寿命的根本保证。
4.2 在发动机的使用过程中
4.2.1 加强司机责任心
(1)司机要加强工作责任心，熟练掌握驾驶技术，遇到故障时要及时停车检查，待查明原因后，才可动车。
(2)司机在起车前要按规定项目逐项检查，发现问题及时处理，如机油油位、冷却水水位是否正常，进气系统是否断路，空滤芯是否更换等。
(3)发动车辆后要怠速运转3一5 min，检查水温、油温，油压是否在正常工作范围内，一切正常后再加速起步。
(4)在车辆运行中，要严格执行行车三检制，经常观察各种仪表的指示情况，特别是水温、油温、油压是否正常，发现异常要立即停车检查。要根据负荷的大小及时调整油门开度，坚决避免长时间怠速运转和大油门运转。
(5)当收车时，不要立即熄火，要怠速运转 3 -5 min，待油、水温都达到正常后，方可熄火停车。
4.2.2 加强维护人员的日常维护保养
(1)维护人员要按照发动机的保养规程，实行“三定”制度，即定人、定时、定位。定人即指维护保养要设立专人，责任明确;定位即是指保养的项目要明确，部位要准确;定时即指各个保养项目要按时川。
(2)维护人员的责任心要加强，油量一定要加足，各部紧固一定要到位，切不可敷衍了事。
(3)管理人员要随时监测润滑油的品质，定期抽查润滑油进行化验，以便及时掌握发动机润滑的粘度、水份、杂质和机械磨损程度，为科学更换润滑油提供依据。
(4)选择正确的润滑油，以保证发动机的润滑需要。
(5)在寒冷季节起动发动机时，一定要使润滑油变热后才能起动车，切不可添加过量的乙醚，强行起动车辆。
(6)要加强计算机在发动机管理上的应用，以便及时准确地掌握发动机的使用动态，为提高发动机的使用寿命提供可靠的依据。
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