节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，当空气进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，可以说是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，怠速是否稳定，与节气门的清洁程度有一定的关系。
节气门分为拉线式节气门和电子节气门两种。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（油门拉线）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。目前拉线式节气门已经逐渐被淘汰，更为先进的电子节气门越来越多。
节气门多长时间会脏取决于空滤质量、机油的品质，行驶的路况，空气温度，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门的时间。
新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门赃污的速度。所以靠公里数确定清洗节气门的间隔是不准确的，一般当行车时出现怠速不稳、游车、加速或收油嘬车、熄火等现象时，就要考虑是不是节气门脏了。
节气门的具体清洗方法可以参考车维修近期后续文章。顺便鄙视一下部分修理厂或4S店采用不拆节气门就地擦洗的做法，以后车主朋友遇见这样的可别再去这店了。
1.尽量减少原地怠速着车的时间。
2.使用手动档车型避免高档低速行驶，应在2000转以上换档。
3.少走拥堵路段，多跑高速。
4.空气滤芯要勤换，更不要使用劣质空滤滤芯。
5.要使用适合的机油。
对于电子节气门而言，清洗后进行节气门初始化是一件必须要做的事。因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。
而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大。如果清洗节气门后不进行初始化，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确、不稳定，如怠速忽高忽底。
但这种不良表现只是暂时的，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能，只是这个学习与适应过程不如初始化快速，准确。有些车型清洗节气门后，不但要进行初始化，还要清除原学习值。这与车型的电脑软件有关。
初始化方法根据车的不同有主要两种：
1．开钥匙第二档，也就是仪表指示全亮的那一档，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
2．开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。
需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看怠速是否正常，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止。但是根据车型的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。
以上就是我为大家简单介绍节气门相关的一些小常识，希望有越来越多的人能够对它有所了解，以便在今后的用车生活中能有所帮助。
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