启动差不多都是共识等转速到1000以下稳定后就可以开动了。但是熄火的问题就各执一词了。有说要怠速3分钟再熄火；有的说直接熄火就行，因为转速一低涡轮增压器就不工作了！为什么会有熄火以前怠速几分钟这种说法？
记得早在20年前，确实是这样，因为涡轮增压器以高转速工作后，车停下来如果直接熄火拔钥匙走人的话，冷却系统就会停止工作，长期这样下去的话，涡轮的轴承会受到不可逆的损伤。怠速运转3—5分钟，是给涡轮增压的转子减速的时间和降温的时间。
后来，系统进化了，不管你之前是怎样开车的，只要停下来，就可以半掉钥匙门然后拔钥匙走人，但这时发动机并没有停止工作，目的是为了维持冷却系统的正常工作，等涡轮的温度降下来再自动熄火，这样，驾驶者就可以不用陪着自己的车在那里等着了。
再后来，技术又进步了。如果是TSI的就不用,TSI发动机增压器在发动机停止后有独立冷却系统,大众汽车对TSI发动机的冷却系统也进行了优化设计，使冷却效果显著提高。以前的涡轮增压装置在使用、维护和保养等方面比较麻烦，比如高速长时间行车后不能马上熄灭发动机，否则涡轮增压器容易在冷却不好的情况下产生内部润滑油的结焦，进而损害增压器。TSI发动机已充分考虑车主的使用便利性，润滑冷却系统采用更为先进的设计，很好地解决了上述问题，不会对车主的使用和维护增加额外的负担。
现在的涡轮增压车都有中冷器，即使您关闭钥匙电源，它也会自己根据温度传感器的情况，自动保持风扇开启，强制冷却！如果你把车停在一个很安静的地方，熄火，甚至可以听到这个电子泵工作的声音。
涡轮达到一定转速后才启动，还是一直都工作？
汽车的涡轮增压器有两种机械式和电子式：
1、机械式的启动后始终工作，它的位置按装在排气歧管后端利用排气来带动增压器中叶轮转动，另一端按在进气道上，排气叶轮通过一根轴来带动进气叶轮转动，只是叶轮方向有区别，在发动机各种工况工作的速度是不同，在急加速的时候转速最快，在平稳转速时涡轮增压器转速最低。
2、电子式的是用电机带动叶轮向进气道吸气，它的工作原理和吹风机一样。
汽车涡轮增压器只有在不起动车的时候才不工作。涡轮增压是有排气来推动，所以只要汽车冒烟，涡轮增压器就工作。
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