汽车蓄电池的使用年限与汽车的使用习惯密切相关。
启停系统用的AGM蓄电池
养车君的老爷车快开了15年，行驶了32万公里，总共只换过两次电瓶。也就是说，包括原车自带的，共使用了3块电瓶。原车电瓶用了5年才换，第二块电瓶只用了不到3年，第三块电瓶时在6年前换的，且目前还在用。为什么同样的车，同样的人开，三块电池的使用寿命会有如此大的区别呢？细想起来应该跟一哥在不同阶段的用车习惯密切相关。下面详述这三个阶段的用车特点，供各位参考。
第一阶段：正常使用
在刚买车的那一两年时间里，新鲜劲比较足，没事的时候喜欢呆在车里，边听音乐边鼓捣车上的各种功能按钮，再加上当时对车珍爱有加，还特意加装了防盗报警系统。也就是说，在发动机关闭的状态下，汽车防盗器长期处于用电状态，汽车音响偶尔也会消耗一部分电量，导致汽车蓄电池经常处于半亏电状态。在这头5年里，好在从来没有发生过因电瓶电量被彻底耗尽而无法启动发动机的状况，另外，每天上下班单程接近30公里，节假日还经常跑跑长途，单程短则200公里，长则1000多公里。
第二阶段：4次耗尽蓄电池
在第二块电瓶服役期间，每天的行驶里程与第一阶段大致相同，但很少呆在车里听音乐。只是有一段时间，养车君突然迷上车载电脑，在原车音响的位置装上了触摸显示屏，电脑主机没地方搁，只好甩在后备箱里了。因为diy车载电脑，可害苦了汽车电瓶，在不到一年的时间里，先后3次耗尽蓄电池。另外，还有一次因为后备箱照明灯开关故障，导致后备箱照明灯常亮而耗干蓄电池。在连续4次耗尽电量后，这块蓄电池也彻底报废了，再也充不上电了。
2009年一哥DIY的车载电脑触摸显示屏
第三阶段：时不时给蓄电池充满电
在换第三块电瓶时，跟修理厂的老板抱怨第二块电瓶使用的时间太短，怀疑是质量问题。不料，老板在详细了解了这期间的故事后，一口断定电瓶质量没问题，都是亏电闹的，并向养车君科普了延长蓄电池使用寿命的点点滴滴，最后还建议：如果有条件的话，定期给蓄电池补补电。这个阶段，由于每天要接送孩子上下学，每天的行驶里程都接近100公里，节假日也经常跑长途。在修理厂老板的建议下，果断拆除了是不是罢工的后装的汽车防盗器，而且每隔1～2个月利用洗车排队的时间在汽车美容店给电瓶补补电。
给汽车蓄电池补电的充电器
总结：除了启动发动机，尽量少用电瓶供电会大大延长使用寿命
目前车上装的电瓶，无论是普通免维护蓄电池，还是AGM蓄电池或EFB蓄电池，都属于铅酸蓄电池。而这类蓄电池不怕满电，就怕亏电，最怕电量被彻底耗尽。养车君的亲身经历也充分证明了这一点。为此，为了延长蓄电池使用寿命，养车君把从修理厂老板那学来的偷偷告诉你：
关闭发动机后，不使用车载电器；
尽量不额外加装车载电子产品，尤其是需长期供电的产品，如养车君装的防盗器；
尽量避免段距离行车，频发启动发动机很耗电；
有条件的，不定期给蓄电池补电，最好是充满。
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