过去几年，国内许多互联网公司纷纷进军汽车领域，宣称要用互联网思维造车，颠覆整个汽车工业，这一现象被称之为互联网造车。
像乐视的“超级汽车”、凯翼的“众包造车”等都是互联网造车的代表。
互联网就是一个能够相互交流沟通，相互参与的互动平台，而汽车则是一个交通工具，其基本职能就是方便人们出行。这两个看似毫无关联的行业是如何走到一起的呢？
有了特斯拉做先头部队，可以预见未来将是电气化和智能化为主。到了那个时候，互联网公司再想进入汽车行业就太晚了。于是争取早日进入汽车行业，以便积累经验。
对于汽车和互联网的合作，互联网公司充当了智能车载系统设计的角色，并利用联网技术，使得汽车可以与手机、平板电脑等移动终端设备，实现驾驶员更便捷、更智能地操控汽车。例如通过智能手机来控制汽车，用语音来给汽车下达指令等。
那么现阶段有哪些互联网汽车值得我们关注呢？
上汽集团和阿里巴巴联手打造的荣威RX5于今年四月在北京车展上亮相，并于今年7月6日上市。上汽和阿里巴巴宣称荣威RX5是全球首款量产互联网汽车，是汽车行业、互联网行业两大巨头跨界深度融合的成果，对中国汽车工业转型升级有重要意义。
没想到上市仅两个月，就收到了五万多张订单。先不说动力等汽车基本要素，互联网汽车自然要配有车载智能系统。名为YunOS的智能互联系统，可以说标志了未来汽车的发展趋势。不久后肯定会实现停车场、高速路“刷车”缴费，得来速接过汉堡开车就走等各方面带来的便利。
而且荣威RX5本身作为汽车的竞争力也不弱，其动力系统来自8秒内破百的名爵锐腾，而且油耗颇低，价格也不高，难怪可以受到这么多人的喜爱。
凯翼X3
当你打开凯翼X3的车门，浓浓的互联网气息扑面而来。10.1英寸的超大触控屏和悬浮式屏幕的设计简直科技感爆棚啊有木有！中间那三个带温度显示的空调出风口有没让你想起奔驰的感觉？而它的轮毂一看就让人想起森林人的轮毂。对于1.3吨的车身，1.6L自然吸气发动机在动力方面确实不算出彩，不过凭借互联网汽车的名声和亲民的价格应该可以获得不错的销量。
观致3
如果你让车厘子大叔在观致3的两厢和三厢里面选，大叔一定选择两厢。而内饰方面则跟三厢版差不多，设计和用料都比较好。车上搭载的MMH系统虽然没有前面两者的功能丰富，但屏幕的反应速度还算可以接受。另外，观致3的驾驶质感和动力表现不错，性价比很高。
今天推荐的三款车都是目前国内互联网汽车发展方向的代表。汽车智能化势在必行，不过有不少人互联网汽车是一个伪命题，是一个大忽悠。至于结果怎样，交给市场去定夺吧。
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